拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生;排氣管冒煙嚴重;發動機噪聲異常;發動機不能正常工作甚至熄火。汽車發動機拉缸故障的主要原因是：1、發動機冷卻系因洩漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;3、活塞環斷裂，刮傷缸壁4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁5、活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;6、活塞銷外出，刮傷缸壁;7、氣缸內進入異物;8、活塞與缸壁配合間隙過小;9、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;11、發動機長時間高速或超負荷運轉等就目前在車質網的投訴來看涉及到起亞很多車型都有該問題，智跑只是其中一種，如果出現這樣的問題還是儘快聯絡售後處理吧

關鍵字來了啊！“配缸間隙”畫重點啊，考試要考

配缸間隙指的是發動機缸體與活塞的配合間隙。

發動機運轉時，這個間隙保持在一個合理的範圍內。就不會產生拉缸的現象。

影響配缸間隙有四點

1.熱分配不合理，或者散熱不良。缸體和活塞由於材料差異。熱環境變化使得配缸間隙不良導致拉缸。

2.形變，缸體或活塞受到外力，熱形變，或者內應力等影響。配缸間隙不均勻導致拉缸。

3.行程面受力不均。這個主要由於曲軸軸瓦，連桿軸瓦，過度磨損後。礦量變大導致活塞往復過程中受力不均。會導致敲缸拉缸現象。

4.活塞環形變，上述各現象都能引起活塞環形變拉缸。

人為因素：缺機油、缺水、超時或者超公里數未做保養。

機械因素：機油泵不工作、油道堵塞、活塞及活塞環老化、異物進入氣道油道、氣缸床墊沖壞、發動機質量等。