豐田VIOSFS與本田FIT都是價效比非常高的兩廂小車，也都有著不錯的口碑，但兩款車的風格卻迥然不同，如果說選家用代步車的話，還是VIOSFS更適合一些。 家庭用車，肯定是安全最重要了，VIOSFS跟之前的VIOS一樣，都是全系標配的VSC車身穩定控制系統，TRC牽引力控制系統及HAC上坡輔助功能，剎車輔助系統，這些功能FIT要到了頂配才會有。更別說在同價位裡，VIOSFS的氣囊也是比FIT的要多。在行車安全方面，VIOSFS完勝FIT。 在駕駛感受方面，由於本田FIT的“地球夢”發動機動力強勁，所以在動力上要比VIOSFS更強勁，不過因此帶來的影響就是車身不太穩定，而且在速度較高的時候發動機的噪音要更大一些，嚴重影響駕駛感受，而且底盤的調教上FIT偏向於運動，而VIOSFS偏向於穩定，所以也會比FIT更舒服一些。 因為都是日系車，所以這兩款車的油耗表現都是非常不錯的，相差的不多，但是在日常的養護費用方面就有一定的差別了，由於本田FIT的“地球夢”發動機整體要更先進一些，所以對它的保養和維修費用肯定要比VIOSFS貴很多，而且由於FIT發動機打火方式的問題，非常容易產生積碳，所以保養的次數也要更多一些，綜合以上這幾方面來看，還是VIOSFS更適合家用。

合資品牌的小型車市場如今也有著空前未有的競爭，由於很多合資車已經將價格下調了很多，甚至可以和自主品牌相媲美，所以熱度也比從前高了不少。本田FIT的價效比雖然不佔優勢，但一直都在這個級別中有著很強的競爭力，最重要的原因就是它的可靠性特別強，單單是這一條就足夠讓更多的消費者為它掏腰包。

日系品牌不止本田一家，省心耐用的更是很多，本田的死對頭豐田為了能在小型兩廂車的市場中佔據份額，旗下推出的VIOSFS同樣也是充滿了競爭力，豐田的故障率同樣有著極低的表現，省心耐用這樣優點也同樣具備，甚至要比本田還要高出一些，而且這款車在價效比上更高。VIOSFS的官方售價區間為6.98萬元到10.98萬元，且在大部分的地區都有著1萬元的優惠，這完全就是不給FIT留活路。

如果說它的顏值，我想並沒有太大的特色，有著很強的家族式風格，豐田旗下的小型車基本上全都是這個前臉，精緻的貫穿式鍍鉻飾條帶來了很強的年輕範。下側同樣採用了大面積的蜂窩狀進氣格珊，燻黑的設計也在視覺上帶來了更強的運動氣息。

米色的內飾可以看出這是一款純粹的家用車，雖然部分細節處採用了仿製的縫線設計，但硬塑膠的材質還是帶來了很強的廉價感，三炮筒式的儀表盤也有著很經典的元素。雖然它的配置很低，但它標配了ESP和上坡輔助等配置，要知道這是FIT頂配才有的。

VIOSFS的動力總成比較經典，全系搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達73千瓦和79千瓦，最大的扭矩分別可達123N·m和140N·m，與之匹配的均為5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。豐田這個級別的車基本上都運用了這套動力總成，最大的優點就是皮實耐用，且實際駕駛中的油耗比較低，另外，較大的保有量也使得後期的維修保養更為方便且便宜。

就目前的兩廂小型車市場來看，VIOSFS跟本田FIT都屬於明星級別的車型了，因此關於這兩款車之間的對比也是越來越多。雖然各有優勢，但要說誰更適合家用，我還是推薦VIOSFS。

推薦VIOSFS並不是說本田FIT不好，只是相對於“家用”這個詞來說的。FIT是一款優缺點比較明顯的車型，它最大的優勢就是它超強的動力，那款“地球夢”發動機也是文明世界，動力輸出很強勁。但缺點也很明顯，由於過強的動力，所以在整體的舒適度上就欠缺了一些。再加上發動機積碳問題，導致保養費用也隨之升高。

相比之下，VIOSFS則更貼近“家用”這個主題。雖然動力沒有FIT來的那麼直接，但對於日常市區代步還是綽綽有餘的。而且它的整體動力輸出是那種偏平穩的調教，因此在舒適度上要比FIT高出一個等級。

最後要說的就是安全性了，這個級別的車型，本來車身就很小，那麼安全性就顯得更加重要。VIOSFS破天荒的搭載了豐田的GOA車身架構，算是讓這個小個子有了一副牢固的骨架，安全性瞬間提升不少。而且VIOSFS也是全系標配了車身穩定系統、牽引力控制系統以及上坡輔助等主動安全配置，使得安全性得到進一步提升，讓人開起來還是很放心的。