亞洲龍，穩定性和綜合使用成本（維修保養零配件和油耗）是豐田品牌的立足根本和象徵，總體而言，豐田依然還是那個最省心省錢的。

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我記得沒錯的話 亞洲龍汽油版4年10萬公里免費保養 混動8年20萬公里 如果車輛沒有大的問題 車輛保值率依舊是同級別中比較高的 將來也好出手

而Lacrosse外觀大氣 又新上了2.0T+9at 雖然保養不免費 但是在同級別中 保養也是比較便宜的 小保養在800-900左右 不過別克的保值率普遍不太好 未來出手時可能會有點心痛

豐田亞洲龍和別克新Lacrosse，誰的維修保養費用更經濟？

當然是亞洲龍。

亞洲龍是豐田第一款基於TNGA平臺研發的中大型轎車，目前僅推出燃油版和燃油版輕混兩款配置車型售價相差4萬。

豐田亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配愛信8AT變速箱，前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，這套動力與傳動系統，以及懸架系統已經在2017年11月推出的八代CAMRY車型上得到了近一年半的實車應用。

2.5L發動機雖然已經不再是豐田拿手的V6，但得益於馬自達創馳藍天技術的共享，壓縮比同樣達到了13:1的驚人效果，對於一款整備質量1.6頓的轎車而言，動力與燃油經濟性在豐田汽車的歷史上達到了空前的高度。

豐田的自然吸氣發動機與愛信AT變速箱向來是整車品質的最佳保證，除了正常保養，因品質問題需要維修的機率微乎其微。

亞洲龍一款極其難得的好車，但也並不是一款完美無缺的車。

其鯊魚大嘴有氣勢但顯誇張，C柱車窗下沿上揚的傾角，破壞了整個車身側面的平穩過渡而略顯輕浮。

最近兩年，通用汽車在車型設計方面作了比較激進而成功的嘗試，諸多車型紛紛脫離四平八穩的通俗路線開始向運動風格轉變。

與顏值升級的步調不一致的是通用在汽車技術領域鮮有突破性的進展，直至2018年12月2019款Malibu XL的出現，帶有智慧變缸技術的2.0T發動機令通用一下子踏上了技術前沿。

四個月後的今天，Lacrosse也換裝了這款2.0T智慧變缸發動機，動力、燃油經濟性已今非昔比。曾經的油老虎或將從此訣別。

從動力上講，擁有241馬力、350峰值扭矩的2.0T別克Lacrosse要優於209馬力、250最大扭矩的2.5L豐田亞洲龍，這一點兒毋庸置疑。

但是，通用汽車的這款2.0T發動機的穩定性並不是非常優良，功率不足的現象時有發生；同時縱使有智慧變缸技術加持，燃油經濟性並不如亞洲龍。

智慧變缸技術雖然不是通用的獨創，但對其而言應用的時間真的太短，還需要更多機會去測試與驗證。而9AT變速箱對於通用早期的6AT雖然是不小的進步，但如果拿來與愛信8AT相比較，還是會吃虧。

因此維修保養費用，別克Lacrosse會要高一些，不過因為都是普通品牌汽車差異不會特別大。

然而，對於用車成本，Lacrosse需要加註95號汽油，而亞洲龍只需要加註92號。用車成本Lacrosse依然沒有優勢。

當然，我們單純的比較兩車的效能、養車與用車成本其實是非常不科學的。

亞洲龍具有一定的商務屬性，而通用別克Lacrosse，以其現在的形態只能是普通的家用車。它們的市場定位差異甚大。