２１世紀的第一個春天，３月１日，世界第一條磁懸浮列車商運線在中國上海浦東挖下了第一剷土。隨著磁懸浮列車的開通，我一直都想去親自參觀一下。 今年國慶節我有幸目睹了上海磁懸浮列車的英姿。那天，爸爸開車帶我們去參觀浦東機場。車子行駛到龍陽路，遠遠望去，上海地鐵二號線龍陽路站上，矗立著一座巨大的鋼樑穹頂建築。爸爸告訴我這就是高速磁懸浮列車的起點站，我仔細地觀察了一下，只見在清晨的Sunny下新建的磁懸浮龍陽路車站外觀耀眼，極具現代感。啊，原來這兒就是磁懸浮列車出發的地方啊。 這時正好一列列車駛出了車站。剛出發的列車速度還不快，我可以看清該列車以白色為主、藍紅色相間的車廂色彩迷人，流線型的車體外觀和子彈頭式的車頭， 美工噴繪的外表，顯示出與眾不同的身姿。列車越駛越快，接著用閃電般的速度在軌道上飛馳，猶如一條小白龍橫飛在城市上空，一眨眼的工夫，遠去的列車已經變成一個小小白點，不一會就消失得無影無蹤了。“天啦，那麼快！”我不禁驚訝於磁懸浮列車的高速。待晃過神來，我想起曾在書上看到：高速磁懸浮列車是一種新型的軌道交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低，執行時噪音小、安全舒適、不燃油，汙染少等優點。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道，就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道執行，整個執行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，時速可達550公里，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽。今天我可算真正明白了為什麼叫“磁懸浮列車”為“超低空飛機”了。我不禁感慨：科學進步可真快，給我們帶來了如此便利、快捷、環保的交通工具，人類真是太聰明瞭！我一邊想一邊不停地回頭張望那越離越遠的磁懸浮列車車站。 看到我依依不捨的樣子，媽媽打斷了我的沉思，向我介紹說：“上海磁懸浮列車西起上海地鐵２號線龍陽路車站南側，東到浦東國際機場一期航站樓東側，線路總長３１．１７公里，設計時速和執行時速分別為５０５公里和４３０公里，總投資８９億元。上磁懸浮列車單列為3節車廂，共有座位200個左右……” 聽到這些數值，我心裡激動萬分地想：城市的面貌有了磁懸浮列車真是更上一層樓了！
２１世紀的第一個春天，３月１日，世界第一條磁懸浮列車商運線在中國上海浦東挖下了第一剷土。隨著磁懸浮列車的開通，我一直都想去親自參觀一下。 今年國慶節我有幸目睹了上海磁懸浮列車的英姿。那天，爸爸開車帶我們去參觀浦東機場。車子行駛到龍陽路，遠遠望去，上海地鐵二號線龍陽路站上，矗立著一座巨大的鋼樑穹頂建築。爸爸告訴我這就是高速磁懸浮列車的起點站，我仔細地觀察了一下，只見在清晨的Sunny下新建的磁懸浮龍陽路車站外觀耀眼，極具現代感。啊，原來這兒就是磁懸浮列車出發的地方啊。 這時正好一列列車駛出了車站。剛出發的列車速度還不快，我可以看清該列車以白色為主、藍紅色相間的車廂色彩迷人，流線型的車體外觀和子彈頭式的車頭， 美工噴繪的外表，顯示出與眾不同的身姿。列車越駛越快，接著用閃電般的速度在軌道上飛馳，猶如一條小白龍橫飛在城市上空，一眨眼的工夫，遠去的列車已經變成一個小小白點，不一會就消失得無影無蹤了。“天啦，那麼快！”我不禁驚訝於磁懸浮列車的高速。待晃過神來，我想起曾在書上看到：高速磁懸浮列車是一種新型的軌道交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低，執行時噪音小、安全舒適、不燃油，汙染少等優點。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道，就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道執行，整個執行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，時速可達550公里，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽。今天我可算真正明白了為什麼叫“磁懸浮列車”為“超低空飛機”了。我不禁感慨：科學進步可真快，給我們帶來了如此便利、快捷、環保的交通工具，人類真是太聰明瞭！我一邊想一邊不停地回頭張望那越離越遠的磁懸浮列車車站。 看到我依依不捨的樣子，媽媽打斷了我的沉思，向我介紹說：“上海磁懸浮列車西起上海地鐵２號線龍陽路車站南側，東到浦東國際機場一期航站樓東側，線路總長３１．１７公里，設計時速和執行時速分別為５０５公里和４３０公里，總投資８９億元。上磁懸浮列車單列為3節車廂，共有座位200個左右……” 聽到這些數值，我心裡激動萬分地想：城市的面貌有了磁懸浮列車真是更上一層樓了！