目前來看並不會，我們說蔚來汽車目前確實面臨著很大的困境，一方面競爭力下降同時多起負面新聞，讓未來汽車的股價包括銷量都面臨著危機，與此同時將來還要與特斯拉，包括國內的比亞迪進行直面的競爭，這背後的壓力不言而喻。

對於造車專案來說，本身就是一個燒錢大戶，200億砸進去可能也只是勉強做出了一些產品，還遠遠達不到自我回血成功包括良性運轉。

前不久未來汽車又召回了數千輛電動汽車，原因就在於電池的設計包括隱患對於使用者來說都是比較危險的，可以看出未來汽車不僅僅有著上行的壓力，還有著來自使用者反饋以及產品的問題。

在這個情況下推出換電策略，雖然相比於官方的移動換電價格大幅度下降，此前未來汽車所推出的大概是380元一次的換電，目前降低到180元，但這個價格對於想要透過電動汽車省錢的使用者來說，顯然是不太划算的。

不過相比於使用者自主充電來說，未來汽車每一次的充電需要消耗70度電左右，按照國家電網的價格水準，基本維持在100元，同時如果使用者在夜間充電的話，則這個價格只下降到50元，相對於180元來說還是特別划算！

當然也不排除使用者有緊急情況，那麼其實相應的高價格也是可以承擔，但對於日常出行來說，如果這個成為常態化的換電，那顯然是不太划算，而當時使用者購買新能源汽車，本質上就是既省前同時也能夠符合國家的標準。

所以對於新能源汽車來說，佈局充電樁才是唯一可行的辦法。

純電動汽車或者是新能源汽車，它們都有一個非常明顯的問題，就是電池續航能力不足。和傳統的燃油車相比，是差的太多了。但是因為可以快速的上牌照，不限行等優勢，很多使用者是選擇了它。

不過在近年來，使用者們似乎是越來越發現了新能源汽車的的不足，比如電池損耗問題，充電麻煩問題，最關鍵的是在二手交易市場中是無人無人問津，其實這也是從側面映射出使用者對於電池的焦慮。

或者說是對續航能力的懷疑，一般在使用兩三年以後，電池是會出現損耗，導致的結果是續航能力明顯下降。而為了保證電量的充足，只能是透過不斷的充電。而充電也是受到很多因素的影響。

一個是階梯價格的設計，在白天每度電的價格是要貴於晚間的。另外一個是城市所提供的充電樁不能滿足使用，尤其是在下雨天的時候，更是能看到排長龍充電的汽車。車企為了解決這樣的問題，是上線了換電服務。

以蔚來為例，在這個月的7日是在它的app裡面，公佈了城市換電站的位置資訊。這也意味著蔚來的使用者可以透過更換電池的方式來增加續航里程，不再需要等到漫長的充電過程。

只不過這個無需等待的過程是換成了更高的服務價格，根據蔚來官方釋出的資料，換電的價格是180元一次，這個價格還是有點高的。那對於蔚來的換電服務，消費者是否會接受呢？

首先這個換點的價格太高了，與自己充電相比，是貴了近4倍的價格，如果不是特別著急的情況下，估計是沒有多少的車主會選用換電服務的。其次是對電池的擔憂，自己買車時是全新的電池。

換電以後，誰能保證這個電池的續航呢，如果還不及自己的電池續航，那消費者會認為是非常不划算的。另外在換了電池以後，要是以後沒有再換，等於這個電池是一直跟著自己的車子。

新買車的使用者肯定是不願意的，用一個新電池換不知道情況的電池，幾乎是沒有車主會這樣做的。而從目前的電池技術來看，想要在短時間內有大的提升，基本是不可能的，蔚來推出的這個換電服務屬於無奈的辦法。

或許這也給車企帶來了一個啟示，以後賣車是不是可以不賣電池了，電池可以直接租，相信這個換電服務會更好的被用上。自然蔚來的充電地圖不會迎來好評，你們會看好嗎？