感謝悟空小秘書邀請，這兩天我剛剛試駕完2.5L混動版的亞洲龍，這款車給我留下的印象真的非常的不錯，當然也是有優點、有缺點，在回答2.0L亞洲龍之前，我簡單地來說說2.5L混動版的亞洲龍的優缺點，透過它的優缺點來間接地分析分析2.0L汽油版亞洲龍。

關於2.5L混動版亞洲龍的優點集中在以下幾個：

油耗非常低。我跑了大概300km，路況基本就是日常的用車場景，表顯油耗是4.8L/100km，我一位朋友的混動版LEVIN，油耗還得4.3L/100km呢，我覺得，混動版亞洲龍的油耗，非常非常理想了。動力非常平順。CVT變速箱的動力銜接可以堪稱完美，唯一的感受就是絲滑。底盤比較沉穩。很多人覺得，日系車底盤應該是“發飄”的，但是，亞洲龍給我的感受反而是更加沉穩，車速跑到120km/h的時候，依然能夠保證不錯的操控效能。

關於它的缺點，則主要集中在下面幾個：

發動機噪音大。特別是切換到發動機驅動的時候，噪音真的不小，而且聲音很難聽。

車廂內部空間略顯侷促。我身高186cm，坐在主駕駛位，頭部空間的餘量不大，基本上座椅要處在最低位置的。

中控的設計真的很不協調。整個中控區域總感覺是後來自己去汽配城加裝的，略顯廉價。

車機依然不好用。即便是頂配車型，售價將近小30萬了，它的這套車機系統依然會讓你懷疑人生，嗯，貌似豐田的車機一直都做得一般般。

所以，根據2.5L混動版的亞洲龍，我幾乎可以想象到，即將上市的2.0L亞洲龍，必然存在以下幾個問題：

動力弱。之前已經有網友反饋，2.5L燃油版的亞洲龍，動力一般般，可想而知，2.0L版本的動力應該不會強到哪兒去。亞洲龍上面的那臺2.0L發動機是和CAMRY一樣的，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。

定價問題。2.0L的CAMRY定價為17.98-20.58萬元，亞洲龍的定價就成為了一個非常具有看點的問題，我簡單列一個表格，來對比一下亞洲龍和CAMRY的價格。

從目前已知的2.5L汽油版和2.5L混動版的價格來看，亞洲龍的起售價都是要比CAMRY低的，但是其頂配車型的售價，則是要比CAMRY更高的。

所以，在這裡，我大膽地預測，2.0L亞洲龍的售價範圍很有可能是16.98-21.98萬元，這樣的定價，往下可以拉低售價，往上，又可以和2.5L汽油版的CAMRY形成直接的競爭關係。

2.0L亞洲龍怎麼樣？和現款車型最大的變化就是動力！廢話！我承認！

其實，要想看2.0L的亞洲龍怎麼樣，可以參考雷克薩斯ES200這款車型。相同的長度，相同的軸距，相差不大的寬度和高度，相差不大的車重，同為豐田旗下的2.0L，這些都讓兩者的動力表現相差不大！

雷克薩斯ES200最大功率127kw，最大扭矩208牛米。作為一款2.0L自吸機型，動力輸出還是稍微有一星星優勢的。至少比很多品牌的2.0L要強，更有優勢的動力輸出，讓我花豪華品牌的錢買了一款2.0L心中的鬱悶稍微解了點！（說這話，昧心不！）

而亞洲龍今後的2.0L版本，動力層面也僅僅能如此，但肯定不會比這高，畢竟，發動機排量和型號的基礎在這，動力也不可能有所突破，雖然是推出較晚的車型。何況，還要照顧雷克薩斯ES的顏面！

有人講，排量小，我們可以得到更低的油耗啊！從工信部油耗看，雷克薩斯ES版2.0L油耗百公里5.7升。但事情不是這麼算的，小馬拉大車用盡全力也拉不動！因此，在車重一定的情況下，並不是排量越低，油耗越低。

因此，亞洲龍採用更低的排量，只是為了降低消費者對他的入手難度，佔領市場佔有率而已。至於這麼低的排量夠用嗎？對於能接受豐田車系動力的消費者而言，雷克薩斯ES200同樣能加價購買，不毫不嫌棄它的動力，亞洲龍也能！恭喜亞洲龍2.0L，你和雷克薩斯ES200一樣，無所不能！