1、快速充電無非是提高充電功率，不過充電速度太快對電池有損害，折中的方法是隻用快充技術充一部分電量，類似於手機中採用的“充電五分鐘通話兩小時”，如果要全部充滿，以目前的技術手段最好還是降低充電功率。2、對電網的影響體現在多個方面。從充放電特性來看，電池是非線性元件，充電過程對電網有諧波汙染。從電量需求來看，適度的電動汽車夜間充電需求可以平衡日夜電量峰谷差，起到削峰填谷的作用，但是大規模（我的測算是200萬輛以上）的電動汽車發展，一定要配合“有序充電”模式和調峰儲能技術的發展。從功率需求來看，集中充電對電網負荷上限提出了更高的要求。3、要減輕電動汽車對電網的損害（或者更確切的說，是如何實現車網協調發展），簡而言之，我認為應該從三方面入手：第一，發展儲能技術，平衡峰谷波動，提高可再生能源接入水平；第二，發展堅強智慧電網，提高可靠性；第三，有效管理充電需求，實現車隊按計劃有序充電，探索車網互動（V2G）等技術。

家庭充電方式 直接從低壓照明電路取電，充電功率較小，由 220V/16A 規格的標準電網電源供電。 典型的充電 時間為 8 ～ 10h 。這種充電方式對電網沒有特殊要求，只要能夠滿足照明要求的供電質量就能夠 使用。  小型充電站 小型充電站是電動汽車的一種最重要的充電方式，充電樁設定在街邊、 超市、 辦公樓、 停車場等 處。電動汽車駕駛員只需將車停靠在充電站指定的位置上，接上電線即可開始充電 , 計費方式一 般是刷卡，充電功率一般在 5 ～ 10kW, 其典型的充電時間是：補電 1 ～ 2h, 充滿 5 ～ 8h 。  快速充電 直流電動汽車充電站，俗稱就是 “ 快充 ” ，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連線，可以為 非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線 AC380V± 15% ，頻率 50Hz, 輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充 電樁採用三相四線制供電， 可以提供足夠的功率， 輸出的電壓和電流調整範圍大， 可以實現快充 的要求  無線充電方式方式 電動汽車無線充電方式是近幾年國外的研究成果， 其原理就像在車裡使用的行動電話 ——— 將電 能轉換成一種符合現行技術標準要求的特殊的鐳射或微波束， 在汽車頂上安裝一個專用天線接收 即可。 有了無線充電技術， 公路上行駛的電動汽車或雙能源汽車可透過安裝在電線杆或其它高層建築上 的發射器快速補充電能。電費將從汽車上安裝的預付卡中扣除。  移動式充電方式 索瑞德直流便攜移動式充電機由智慧高效模組，主控單元， 人機互動介面，充電介面， 計量與計 費單元， 通訊介面等部分組成小型便攜並多功能直流充電機； 友好的人機交介面方便使用者的操作 使用， 模組化設計方便對裝置進行的擴容和維護； 支援全自動充電模式； 便攜移動式直流充電機 抗震能力強，保護功能齊全，適用惡劣的戶外移動環境與應急需求 ; 方便客戶快速應急與測試補 充電能的場所，同時有效彌補因為與各類充電樁軟體相容問題而引起的無法充電問題。

常見的充電方式1、便攜充電便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連線普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。 2、家用充電樁家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人使用者購買電動汽車都會附贈一個家用充電樁。當然，光有樁是不夠的，還需要有車位並且物業同意安裝。 3、公共充電樁家用充電樁雖然不錯，但還有很多使用者由於沒有固定車位或是物業不配合，無法安裝家用充電樁。對他們來說，公共充電樁就成了唯一的選擇。 電動汽車的充電模式主要分為：電動汽車快充、電動汽車慢充、電動汽車換電三種模式。 慢充模式：採用較低的電流為車用動力電池進行充電，充電時間一般在3小時以上。優點是充電電流和功率都較低，對電動汽車電池壽命影響和對電網衝擊都較小；缺點是電動汽車充電時間較長，有緊急電能補充需求時難以滿足。快充模式：是在電動汽車停車的20分鐘～2小時內，以較大電流為其提供短時快速充電服務。優點是提高電動汽車充電效率，節約時間；缺點是對動力電池組產生巨大電流衝擊，會降低動力電池組的迴圈壽命，電池組成本相對較高。換電模式：直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換所需時間約10分鐘，電能補充耗時最短。優點是能夠快速補充能源，克服電池續航里程短等問題，不需要在城市進行大規模、高密度的充電設施建設；缺點是主要在於其技術並不成熟，存在安全性和可靠。更多：

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