這些圈圈◎◎是前蘇聯時期航母獨特的標誌性產物。

前蘇聯時期、對航母作戰效能和技術要求一變再變、追求高大上“大而全”的歷史產物。前蘇聯/俄羅斯式航母甲板的特色之一，甲板上這些圈圈是當初設計的時候考慮的艦載直升機、艦載垂直起降戰鬥機、起降點◎、停放區域。早期、前蘇聯追求航母的多用途和高大上、大而全、有限的航母甲板堆滿了各型別武器裝備、火炮、反艦導彈、防空導彈、艦載機、甲板上劃分了艦載直升機和計劃中的垂直起降艦載戰鬥機的起飛區、降落區、停放區、形成了獨特的“混合體”甲板佈置。（俄羅斯唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”航母、整改後的甲板搭載固定翼艦載機和艦載直升機)（蘇聯時期的“混合體”航母甲板)（清理後的俄羅斯航母甲板)現代版本的俄式航母、僅僅保留了固定翼艦載機和艦載直升機作戰力量、拆除各型別艦載武器、……

艦載直升機起降區域的圈圈仍然合理保留。

在海面上降落一架直升機或者垂直起降戰機（例如Yak-38）比在地面上難的多。

船會隨著海面波濤有各個角度的傾斜，並且船隻也並不是靜止在那裡等著直升機落下。這就需要對艦載機和船隻做一個位置匹配。

俄羅斯航母上的這些圓圈也就是匹配所使用的標圈了。

不過，這是目前俄羅斯在海軍上領先於美國的一個技術。這個圈要比美國的系統先進了很多。

從上世紀60年代俄羅斯就已經開始服役了一艘叫做莫斯科級的直升機航母為了能讓航母上的多架直升機同時降落就設計了一個基於光學的助降系統。

這就是咱們說的助降標圈的最早設計了。在直升機降落的時候，飛行員依靠直升機向下的一個攝像機套住這個標圈，然後操縱直升機下落。這樣一來船隻的運動和飛機的運動就可以達成同步。

這個系統到現在已經是第四代了。現在例如卡-27直升機上已經完全實現了自動化操作。

在駕駛艙內開啟降落功能後直升機可以自動的找到標圈後完全自主的降落到甲板上。

同時，這個系統在yak-38這類的垂直起降飛機上也有使用，算是俄羅斯垂直起降系統的一個標準化的裝置。

當然了不僅僅是俄羅斯的航母上有這個東西。只要是俄羅斯的水面艦只能接納直升機降落的就全有。

例如俄羅斯的導彈驅逐艦上也帶著這個裝置。

它和美國的裝置有什麼不同點呢？看下美國的：

美國的是權目視操作的一個過程，透過標定一個白圈依靠飛行員的眼看著白圈後逐漸的降落到甲板上。

而俄羅斯則將這個過程完全弄在了一個圖案上

兩個同心圓和兩條虛線和一個直線。依靠光學裝置就可以測算飛機相對於船隻的距離、相對方向和速度。