我一直對我的速銳有意見，車小，品牌差，不上檔次，隔音差等等！可是Lamando才4600長，我七萬的速銳都4650長！還有好多配置是15萬以下合資車所沒有的功能！唉！我的痛苦看來是吹毛求疵了

首先，這車的價效比低的撲街！！！！

其次，大眾的車需要談價效比嗎？？？買大眾需要的是信仰，信仰夠了50萬的Golf都值那個價，也不會去買50萬的A45AMG。所以，這車的信仰是很低的，銷量低，信仰也就低了

大眾Lamando，目前全繫有著最高3萬的優惠，入門級下降到11萬的區間，入門級便是1.4T版本，而這個價位只能買到Sagitar配置更低動力更弱的1.6L車型。

Lamando號稱小版大眾CC，顏值自然更有優勢，相比新款Sagitar過於商務平庸的設計，Lamando顯得更加年輕動感，低矮的車身和更為硬朗的車身線條，更加符合年輕人的審美，稱為大眾最美A級車一點也不為過。 Lamando的內飾更多借鑑大眾B級車的標準，雖然是入門級車型看上去並不是那麼丐版，同時用料和做工與Passat等車型，也基本一致。

配置上全系標配胎壓報警，上坡輔助，自動駐車，多功能方向盤，6.5英寸中控屏支援手機對映，LED遠近光燈和日行燈，外後視鏡電動調節和加熱等。配置上比Sagitar標配更為全面。

長×寬×高[mm] 4615x1826x1425軸距[mm] 2656，行李廂容積[L] 480-1150 車身尺寸和軸距沒有新款Sagitar更大，但完全可滿足家用，由於車頂採用低矮的設計，所以車內後排略顯壓抑，不過後備箱擴充套件後的儲物空間非常不錯。

搭載大眾兩款1.4T高低功率版本，匹配5檔手動和7檔雙離合變速箱。Lamando的動力調校比較激進，起步和加速都比較輕快，發動機與變速箱之間的匹配更為緊密，低速頓挫感相比其它車型更小。

前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架。Lamando和Sagitar都可以體現出德系本身的行駛質感，如果分別駕駛兩款車，在彎道中Lamando的底盤支撐力和轉向及整車隨動性，表現要更好。

新款Sagitar和Lamando之間在相同的價格上，顯然Lamando的動力更強配置更高，同時大眾最美的A級車，顏值也更適合年輕人的需求，11萬的價格比Sagitar更值得入手。