紅旗E-HS3產品力如何，可以對比新能源汽車第一陣營的領軍品牌比亞迪。
不論在新能源汽車領域還是在傳統燃油車陣營，紅旗汽車的研發能力基本都是業界笑料，在電驅領域從未見一汽汽車集團有所建樹，所以對EHS3的三電系統不用期望值過高；其次紅旗汽車自我標榜“中國產唯一豪華汽車品牌”，定義脫離群眾註定產品力不會很強，所以對這臺車的價效比也不用期望值過高，具體以比亞迪王朝系列的唐宋ProEV作為參考對比。
EHs3低配版指導價22.58萬，車身尺寸4490*1874*1613、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，電動機前置佈局為兩驅車；電機功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒水平相當一般。低配版電池組容量為52.5kwh，電芯應為鎳鈷錳三元鋰電池，NEDC測試續航里程為407km，在超過20萬的SUV中水平如何參考競品。
宋ProEV旗艦版指導價21.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架結構與EHs3相同，電機同樣為前置前驅；電機功率120kw、扭矩280N·m，效能平平同樣定義代步車，不過破百為9.3秒。電池組容量71kwh，電芯為鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池，成組能量密度超過160WH/KG，電池技術水平業界領先，NEDC測試續航里程為502公里。
兩車對比很顯然是宋ProEV的產品力更強，核心三電技術在比亞迪開始發力的階段，一汽紅旗還在研究如何調整結構的轉型階段，僅研發團隊就有三萬餘人的研發車企貌似也不是一汽乘用車可比；具體到兩車的差異宋ProEV價格更低續航更長，而且有L2級自動駕駛的主要配置，孰優孰劣自己斟酌吧。
Ehs高配版指導價26.58萬，這一版本的動力系統升級為前後兩臺驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩680N·m，充足的動力儲備能讓這臺緊湊級小車實現6秒破百，效能還是挺不錯的；不過在升級電機加大電耗後，Ehs3並沒有調整電池組容量，仍為52.5khw的電池組只能支援四驅版實現NEDC344公里的超短續航，10萬機的自主品牌SUV也很少見續航這麼短的車了。
唐EV創睿型指導價28.99萬，如預算不能調整則考慮25.99萬起售的兩驅版；四驅版同樣是前後兩臺電動機，綜合功率360kw、峰值扭矩660N·m，在扭矩相當的前提下該車電機功率更高，高功率對於電機是非常重要的，因為電機在高轉恆功率輸出區間會出現扭矩的明顯下滑，所以高功率才能實現高效能，唐EV四驅版能實現4.6秒的破百成績， 該車車身尺寸達到了4870*1950*1725、軸距2820mm，整備質量的懸殊說明了電機技術的差異。
其次該車電池組容量為82.8kwh，NEDC測試續航里程為500公里，實用性的差距是非常大的；如果不需要這麼強大的效能，8.5秒破百的兩驅版續航里程增加至520公里，實用性略高一點點。不過以上都不是重點，重點是唐宋EV均提供儲能電芯（即電池）的終身質保，後期電池組容量下滑至70%後可以免費更換電池組，Ehs3做的到？由此可見紅旗Ehs3的產品力是相當一般的，除了品牌以外僅論車而言貴10萬。
紅旗E-HS3產品力如何，可以對比新能源汽車第一陣營的領軍品牌比亞迪。
不論在新能源汽車領域還是在傳統燃油車陣營，紅旗汽車的研發能力基本都是業界笑料，在電驅領域從未見一汽汽車集團有所建樹，所以對EHS3的三電系統不用期望值過高；其次紅旗汽車自我標榜“中國產唯一豪華汽車品牌”，定義脫離群眾註定產品力不會很強，所以對這臺車的價效比也不用期望值過高，具體以比亞迪王朝系列的唐宋ProEV作為參考對比。
低配版紅旗Ehs3對比旗艦版宋ProEVEHs3低配版指導價22.58萬，車身尺寸4490*1874*1613、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，電動機前置佈局為兩驅車；電機功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒水平相當一般。低配版電池組容量為52.5kwh，電芯應為鎳鈷錳三元鋰電池，NEDC測試續航里程為407km，在超過20萬的SUV中水平如何參考競品。
宋ProEV旗艦版指導價21.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架結構與EHs3相同，電機同樣為前置前驅；電機功率120kw、扭矩280N·m，效能平平同樣定義代步車，不過破百為9.3秒。電池組容量71kwh，電芯為鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池，成組能量密度超過160WH/KG，電池技術水平業界領先，NEDC測試續航里程為502公里。
兩車對比很顯然是宋ProEV的產品力更強，核心三電技術在比亞迪開始發力的階段，一汽紅旗還在研究如何調整結構的轉型階段，僅研發團隊就有三萬餘人的研發車企貌似也不是一汽乘用車可比；具體到兩車的差異宋ProEV價格更低續航更長，而且有L2級自動駕駛的主要配置，孰優孰劣自己斟酌吧。
高配版紅旗EHhs3對比唐EV四驅智聯創睿型Ehs高配版指導價26.58萬，這一版本的動力系統升級為前後兩臺驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩680N·m，充足的動力儲備能讓這臺緊湊級小車實現6秒破百，效能還是挺不錯的；不過在升級電機加大電耗後，Ehs3並沒有調整電池組容量，仍為52.5khw的電池組只能支援四驅版實現NEDC344公里的超短續航，10萬機的自主品牌SUV也很少見續航這麼短的車了。
唐EV創睿型指導價28.99萬，如預算不能調整則考慮25.99萬起售的兩驅版；四驅版同樣是前後兩臺電動機，綜合功率360kw、峰值扭矩660N·m，在扭矩相當的前提下該車電機功率更高，高功率對於電機是非常重要的，因為電機在高轉恆功率輸出區間會出現扭矩的明顯下滑，所以高功率才能實現高效能，唐EV四驅版能實現4.6秒的破百成績， 該車車身尺寸達到了4870*1950*1725、軸距2820mm，整備質量的懸殊說明了電機技術的差異。
其次該車電池組容量為82.8kwh，NEDC測試續航里程為500公里，實用性的差距是非常大的；如果不需要這麼強大的效能，8.5秒破百的兩驅版續航里程增加至520公里，實用性略高一點點。不過以上都不是重點，重點是唐宋EV均提供儲能電芯（即電池）的終身質保，後期電池組容量下滑至70%後可以免費更換電池組，Ehs3做的到？由此可見紅旗Ehs3的產品力是相當一般的，除了品牌以外僅論車而言貴10萬。