1、所謂的“國六”標準汽柴油，就是油品質量排放資料上比“國五”標準要優秀，能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機氣體和氮氧化物的排放量。整體來說，相比“國五”，“國六”排放限值會加嚴40%至50%左右，而且對於柴油車也是同樣的標準！
國五對於汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對於柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%。也是很惹人矚目！
有資料顯示，相比較國五標準汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。對於環境保護又是很大的一個飛躍！
2、針對國內汽油品質則有4個顯著的變化：
1、加嚴烯烴含量限值，由24%分別降至國六a階段18%、b階段15%；
2、加嚴芳烴含量限值，由40%降至35%；
3、加嚴苯含量限值，由1%下降至0.8%，嚴於歐盟1%的標準；
4、加嚴汽油餾程50%蒸發溫度限值，由120℃降至110℃。
不難看出，升級油品的核心目的是為了環保，減少尾氣汙染。相比國五汽油而言，同樣一輛汽車改加國六汽油後，尾氣中一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、PM2.5的排出量都有大幅降低。國六3、汽油是乙醇汽油嗎
按照政策的時間看，乙醇汽油確實可以滿足國六的排放標準，不然國家也也會強制退出乙醇汽油。需要明確一點的是，國六指的是排放的標準，並不是指汽油的一種，它綜合汽車的技術工況，對尾氣排放的指標加以限制，而燃油只是影響排放的一個因素。國六的汽油也並非單單指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，這裡特指滿足國六排放標準的油品。
1、所謂的“國六”標準汽柴油，就是油品質量排放資料上比“國五”標準要優秀，能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機氣體和氮氧化物的排放量。整體來說，相比“國五”，“國六”排放限值會加嚴40%至50%左右，而且對於柴油車也是同樣的標準！
國五對於汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對於柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%。也是很惹人矚目！
有資料顯示，相比較國五標準汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。對於環境保護又是很大的一個飛躍！
2、針對國內汽油品質則有4個顯著的變化：
1、加嚴烯烴含量限值，由24%分別降至國六a階段18%、b階段15%；
2、加嚴芳烴含量限值，由40%降至35%；
3、加嚴苯含量限值，由1%下降至0.8%，嚴於歐盟1%的標準；
4、加嚴汽油餾程50%蒸發溫度限值，由120℃降至110℃。
不難看出，升級油品的核心目的是為了環保，減少尾氣汙染。相比國五汽油而言，同樣一輛汽車改加國六汽油後，尾氣中一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、PM2.5的排出量都有大幅降低。國六3、汽油是乙醇汽油嗎
按照政策的時間看，乙醇汽油確實可以滿足國六的排放標準，不然國家也也會強制退出乙醇汽油。需要明確一點的是，國六指的是排放的標準，並不是指汽油的一種，它綜合汽車的技術工況，對尾氣排放的指標加以限制，而燃油只是影響排放的一個因素。國六的汽油也並非單單指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，這裡特指滿足國六排放標準的油品。