作為長城旗下的高階車，其再換，顏值方面絕對的時尚霸氣，尾部4排氣管，更顯豪華當然每個人審美不一樣，不喜勿噴！長城是做皮卡出生的，地盤可靠性非常高，可以打包票，

採用H7的底盤結構，前麥弗遜式加後多連桿式的懸架結構是在中型SUV市場中使用比較普及的懸架結構組合。VV7在底盤結構上與H7沒有明顯的區別

除了亮眼的外觀，底盤絕對算得上是VV7的又一大亮點所在，與前輪同尺寸的後輪通風盤，很厚的底盤塗層，完整的發動機底殼防護，真四出排氣，液壓襯套，彈簧橡膠阻尼，市面上30萬內的車有這種底盤配置的掰著指頭算也就那麼幾家，這些都是實實在在的成本啊。市面上的中國產品牌甚至是合資品牌，20萬不到的車，連主動安全都配齊了，試問還有誰？這個配置還有什麼好要求的呢？強烈建議題主去試駕下吧，試駕的感受是最直觀的，比在這裡聽黑子們噴有建設性得多。

在自主品牌中，高階SUV不再缺席，因為長城、吉利和奇瑞已經紛紛舉起來了高階車的旗幟，並在17年內正式進入高階車系。首先是長城開設了自己的豪華魏派車系，VV5和VV7車很快就推出了。推出後，銷售業績也穩步增長。二者銷量加在一起成功超越了萬臺。這是華人的認可，吉利也不甘示弱，開啟了自己家族領克車系，還開發了一個新的CMA平臺。簡而言之，對外宣佈它已與沃爾沃聯合開發。從領克 01也可以看出。發動機是與沃爾沃同款，這點不可否認。因此，在領克01推出後，一天內銷售了6000多臺，場面相當火爆。

隨著力克和魏派車的火爆，車友們也開始比較，沒有對比就沒有傷害，這不在最近，有車友專門比較領克01和VV7包括比較顏值，內飾材料，誰霸氣，誰好看，誰使用材料厚道等等，都有了一定的瞭解，也深刻分析領克01和VV5的底盤，據車友們介紹，當時直接拆了凌克01和VV7的底盤，拆開後差距就在眼前。

從車有分享的拆車現場可以看西湖。首先曝光是領克 01的底盤框架。觀察整體結構，底盤結構非常複雜。鋼板的焊接和部件的組合緊密相連。仔細觀察發現，最外側的黑色護罩仍然很厚，這對部件的保護有很大作用。時間久了，底盤的一些部分不會輕易生鏽。當車友們看完後，他們也感受到了吉利的厚道。

還有懸掛結構。眾所周知，領克01的前懸架採用前麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架，這種型別的懸架比較常見。在調配上，吉利實際上花了很多功夫，一些經驗豐富的車主也表示整體調整相當穩定，濾震能力也很好，鋼板的厚度和固定都很到位。這值得稱讚。

再看看VV7的底盤，設計也非常複雜，零件交付並反映焊接過程。但是，如果仔細觀察，還會發現VV7的機箱蓋未被廣泛覆蓋，並且有許多部件直接暴露在外面。使用時間久了，可能導致部件生鏽和老化，甚至造成安全隱患。看到這一幕後，車友們感到長城開始偷工減料了，需要改進。

然後看懸架，VV7也採用了麥弗遜式加後排多連桿獨立懸架，和領克01一樣，但是天培能力的差異，再加上車身的重量差異，實際上VV7的承載能力有區別。要是透過顛簸的路段可能會感覺偏硬，會有不適的感覺。看完比較後，車友們說差異真的很大！