之所以說後輪剎車安全，是因為在沒有ABS系統的情況下剎車可能導致車輪抱死，而相比之下，後輪抱死比前輪抱死危險性更低，這與哪個是動輪關係不太大。

車輪抱死後，車輪與地面滑動摩擦，各個方向的摩擦力差不多，所以車輪將出現側向滑動（未抱死時車輪前後運動的摩擦阻力遠小於橫向運動），因此後輪抱死通常表現就是甩尾，不是小白的話通常不會引起嚴重的摔車事故；而前輪抱死的話基本上就等同於徹底失控，大機率會摔得很慘。

注意看這張gif，剎車時轎車的車頭有下降趨勢，普通腳踏車前面不一定有懸掛系統，所以不會這麼明顯的“低頭”，但實際上前輪的壓力也是增大的，因為壓力更大，所以輪胎和地面可以有更大的摩擦力，更不容易抱死，但也要對剎車系統有信心，它很可能真的會剎死車輪。

所以，前輪剎車天生比後輪剎車效果好，但就怕前輪剎車剎到抱死。

一般來說，我的剎車策略是：

1.正常路況下非緊急剎車，前閘優先，後閘備份

2.正常路況下緊急剎車，後輪點剎（限制甩尾範圍），前閘在不抱死的前提下輸出最大力量

3.溼滑路況，後閘優先，實在剎不住了前閘輕輕給，一般來說正面低速碰撞比在地面翻滾、摩擦損傷更小。為了防止突發情況下意識使用前閘，右手（前閘一般由右手控制）緊握車把而不是一直放在閘上