一直想說有關腳踏車剎車的問題,作為一個老資格的騎車者,對腳踏車剎車的使用問題總結了兩點,與大家分享。
1.時刻準備使用剎車,但儘量不用。只要使用,必然對剎車系統造成磨損,剎車後,車輪停止轉動,但由於慣性車輪要保持原來的運動狀態繼續向前運動,只是滾動變成了滑動,與地面的摩擦增大,會加速輪胎的磨損。不僅如此,剎車後,車輪停止運動,同樣由於慣性,腳踏車的其他部分保持原來的運動狀態,繼續運動,必然會造成各連線部件之間的相互衝撞,將加速這些部件的損毀。所以,要儘量少用剎車,能不用就不用。但遇到緊急情況必須剎車,大家都明白。如何才能減少剎車,就需要合理控制車速,需要汽車人精神高度集中,眼觀六路,耳聽八方,根據情況及時做出預判,提前做出反應,反而比事急了再剎車更能保證行車的安全。
2.需要剎車時,儘量使用後剎,前剎是後剎的補充。也主要是慣性問題,如果腳踏車疾馳時 只用前剎,前輪停止運動,腳踏車的其他部分和汽車人由於慣性保持原來的運動狀態,繼續向前運動,整個腳踏車會以前輪著地點為軸轉動,嚴重的會人“仰”馬翻。當然,只用後剎,地面較滑,也會造成腳踏車側滑,但比起翻到危險性小了很多,兩害相權取其輕嗎。同樣的想法,當後剎剎不住時,為將損失降到最小,既然配置了前剎,該用就用吧。
後剎抱死車會失去抓地力之前用前剎減速
剎車應在具有有效抓地力地面減速使用
在陡坡岩石地面應減少剎車次數
剎車時應前後剎配合使用
嚴禁使用單獨後剎或前剎
一直想說有關腳踏車剎車的問題,作為一個老資格的騎車者,對腳踏車剎車的使用問題總結了兩點,與大家分享。
1.時刻準備使用剎車,但儘量不用。只要使用,必然對剎車系統造成磨損,剎車後,車輪停止轉動,但由於慣性車輪要保持原來的運動狀態繼續向前運動,只是滾動變成了滑動,與地面的摩擦增大,會加速輪胎的磨損。不僅如此,剎車後,車輪停止運動,同樣由於慣性,腳踏車的其他部分保持原來的運動狀態,繼續運動,必然會造成各連線部件之間的相互衝撞,將加速這些部件的損毀。所以,要儘量少用剎車,能不用就不用。但遇到緊急情況必須剎車,大家都明白。如何才能減少剎車,就需要合理控制車速,需要汽車人精神高度集中,眼觀六路,耳聽八方,根據情況及時做出預判,提前做出反應,反而比事急了再剎車更能保證行車的安全。
2.需要剎車時,儘量使用後剎,前剎是後剎的補充。也主要是慣性問題,如果腳踏車疾馳時 只用前剎,前輪停止運動,腳踏車的其他部分和汽車人由於慣性保持原來的運動狀態,繼續向前運動,整個腳踏車會以前輪著地點為軸轉動,嚴重的會人“仰”馬翻。當然,只用後剎,地面較滑,也會造成腳踏車側滑,但比起翻到危險性小了很多,兩害相權取其輕嗎。同樣的想法,當後剎剎不住時,為將損失降到最小,既然配置了前剎,該用就用吧。