Kodiaq GT比較好。
對於Kodiaq GT和AVANCIER來說，儘管兩者都是合資中型轎跑SUV，但是在價格層面，Kodiaq GT顯然有著更加明顯的優勢，可以滿足大多數消費者對高階轎跑SUV的需求，Kodiaq GT才是消費者在的最佳之選。
Kodiaq GT的設計語言，基本和之前釋出的柯迪亞克保持了一致。當然這樣的極具家族特色的設計元素，對於Kodiaq GT來說自然也是加分項。但值得注意的是，在中網格柵，以及下包圍區間，Kodiaq GT做了更為激進的處理，這也是為了更加符合GT這一運動調性。
Kodiaq GT最大的亮點也就是其轎跑化設計的車身語言，對這樣大尺寸的中型SUV來說，轎跑化的設計，給人帶來的視覺衝擊感很是強烈。車尾向下低壓的姿態，對年輕運動的精神詮釋得很到位。
它搭載了TSI280、TSI330和TSI380三款渦輪增壓發動機，匹配以7擋雙離合手自一體變速箱，動力輸出、燃油經濟性與排放水平都位居同級領先之列。
AVANCIER的外觀相對而言外放了很多，拉伸的的大燈佔據了前臉很大一部分比例，發動機蓋兩側設計了模擬出風口，很具觀感，車身採用溜背造型，尾部則由擾流板和全LED尾燈組成，運動感十足。
AVANCIER的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控螢幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，螢幕升起，瞬間科技感“滿槽”。AVANCIER全系使用2.0T發動機和9AT變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，應付家用完全足夠。
而1.5T發動機最大功率高達193馬力(142千瓦)/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，動力優勢在AVANCIER上邊確實沒的說。
Kodiaq GT比較好。
對於Kodiaq GT和AVANCIER來說，儘管兩者都是合資中型轎跑SUV，但是在價格層面，Kodiaq GT顯然有著更加明顯的優勢，可以滿足大多數消費者對高階轎跑SUV的需求，Kodiaq GT才是消費者在的最佳之選。
Kodiaq GT的設計語言，基本和之前釋出的柯迪亞克保持了一致。當然這樣的極具家族特色的設計元素，對於Kodiaq GT來說自然也是加分項。但值得注意的是，在中網格柵，以及下包圍區間，Kodiaq GT做了更為激進的處理，這也是為了更加符合GT這一運動調性。
Kodiaq GT最大的亮點也就是其轎跑化設計的車身語言，對這樣大尺寸的中型SUV來說，轎跑化的設計，給人帶來的視覺衝擊感很是強烈。車尾向下低壓的姿態，對年輕運動的精神詮釋得很到位。
它搭載了TSI280、TSI330和TSI380三款渦輪增壓發動機，匹配以7擋雙離合手自一體變速箱，動力輸出、燃油經濟性與排放水平都位居同級領先之列。
AVANCIER的外觀相對而言外放了很多，拉伸的的大燈佔據了前臉很大一部分比例，發動機蓋兩側設計了模擬出風口，很具觀感，車身採用溜背造型，尾部則由擾流板和全LED尾燈組成，運動感十足。
AVANCIER的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控螢幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，螢幕升起，瞬間科技感“滿槽”。AVANCIER全系使用2.0T發動機和9AT變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，應付家用完全足夠。
而1.5T發動機最大功率高達193馬力(142千瓦)/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，動力優勢在AVANCIER上邊確實沒的說。