吉利icon的和科技主要體現在科幻的外觀設計

icon的設計風格是標準的“盒子車”，方方正正的線條有些酷熊、M2、秀爾、BJ20等車的融合體的味道，然而視覺效果似乎有些詭異，當然詭異到一定的程度也是科技感。

細節的科技感體現主要是大燈位置設計日行車，這種獨創的設計一點點都不會令人聯想到JEEP和寶駿，有些“盲俠”的味道；中網下方採用回字形的設計語言還算有質感，兩側的照明燈組也比較個性，這個車頭的科技感很足。

側面腰線採用了分段式類似於矩陣的雙端設計，前後線條與燈組銜接是說不上是什麼味道，不過可隱藏式門把手還算有些特點。輪眉採用半橢圓形的設計，配合五幅輪轂談不到沒敢但確實有科技感，好在科技感一詞沒有明確的解釋。

尾部的設計感與車頭前後呼應，變頻的燈組視覺效果確實不錯，內部的細節處理以及燻黑的底色有些特點鮮明。牌照架的位置兩側延伸出電路板的視覺效果，配合後霧燈整體感比較強，不過不得不提的是溜背的車頂毀了整車的視覺效果。

內飾的設計感沒有什麼好說的，吉利汽車近期的設計都是這麼另類，然而不違心的評價個人挺喜歡這種水風格，暖色的配色感覺很舒服，平底方向盤很顯運動感，液晶儀表以及大尺寸中控屏科技感很足，出口風的設計也比較有金屬質感，內飾滿分10分可以給出9分，外觀設計誰愛給分誰給分吧。

icon的價格目前尚未公佈，但是參考外觀內飾的設計肯定不會低，主力版本應在消費級。那麼在這一等級的中國產SUV發動機是不是應該有1.5T/2.0T兩種四缸機可選，變速箱得是溼式雙離合或AT。icon的變速箱確定為七檔溼式雙離合，但是發動機並沒有2.0T版，剩下的1.5T發動機還是臺三缸機，於是問題來了。

該發動機的最大功率為130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），動力儲備驅動這臺小車總會夠用，但是三缸機的點火順序造成的不同步做功必然導致發動機的擺動，固定在車架上後的每一次做功產生的慣性作用力會撞擊一次車架。新車時機腳膠的濾震能力強一些還能讓體驗挺湊合，但隨著機腳膠橡膠塊的老化會造成濾震能力的變差直到消失，後期的振動會非常明顯同時虎造成噪音的加大，活塞與氣缸的磨損程度也會大一些，這種“內燃機科技”裝備在一臺消費級的車上還是挺黑的。

至於MHEV-48V輕混系統實際意義很低，因為這套系統只有一臺用來啟動和發電的BSG電機，該機器與發動機曲軸透過皮帶連線，作用是在起步加速時輔助輸出動力以降低發動機的執行負荷，節油標準約為綜合油耗的5%。除了節省這一點點的燃油以外這套系統可沒有平衡發動機振動的能力，這種技術如果用在四缸機上則是錦上添花，用在三缸機上怕只是為了掩飾發動機的不足吧。

這就是吉利icon的科技感體現的方式，這臺車註定是極其小眾的車；不過吉利的營銷能力非常之強大，所以這臺車的銷量會如何還是很令人期待的。

吉利ICON 擁有多項同級首搭功能例如：APA全自動泊車--12顆雷達和4顆高畫質攝像頭高度配合，停車看我的540°全景影像--360°全景影像+底部180°監測，讓你享受上帝視角360°高畫質四向行車記錄儀--4顆100w高畫質廣角攝像頭進行全方位360°實時監控，無憂離車模式--安全駐車+一鍵離車等，真的全是黑科技，值得期待

吉利icon的外觀設計非常硬朗，這款車的車身上有很多直線，並且有很多稜角設計，這讓整個車看上去非常硬派，甚至有種賽博朋克的感覺。

在動力方面，吉利icon全系都使用了1.5升渦輪增壓三缸發動機。

吉利ICON是吉利汽車量產版車型。該車定位為緊湊型SUV。吉利ICON是基於BMA模組化架構下的A級SUV，它採用超前設計風格，以90%還原度高度還原概念車CONCEPT ICON。吉利ICON搭載的是L2+級智慧駕駛系統。車身尺寸方面，長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。吉利ICON搭載智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱，匹配48V BSG輕混技術，整車綜合最大功率140kW，綜合最大扭矩300Nm，百公里加速7.9s，工信部油耗為百公里5.7L。