如今中國產車經過多年的發展已經有了長足的進步,甚至在一定程度上已經超越了不少韓系車型,正在向著合資的水平邁進。而小新今天要給大家講的是3款跑高速超級穩的中國產車型,下面大家請看。
Besturn B50
小新要說的第一臺車就是Besturn B50,這是一款只有真正開過它的人才會覺得好的車。Besturn B50在高速上的表現相當不錯,雖然動力有點肉,不過你降檔超車的時候還可以逼出它更多的動力,加上愛信6AT變速箱,B50在換擋平順性上表現相當不錯。底盤方面,B50的底盤來自馬自達睿翼,它的雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩定杆在同級別車裡是非常少見的。不得不說B50的底盤架構比一些板懸的車型要好太多了,而且較低的離地間隙也讓它具有了一定的運動基因。
缺點:高速上行駛時候胎噪、風噪有點大,內飾用料塑膠感有點強,如果可以多用軟質材料會提升檔次。
福美來
小新要說的第二款車型就是福美來了,這是一款非常具有價效比的車型。經過升級換代後的福美來內飾變化非常大,中控的大屏讓內飾科技感慢慢。此外,搭載的1.6L發動機對於福美來這樣一款家用車來說動力足夠用了,最為關鍵的一點是跑高速的情況下油耗可以到6L/100公里,匹配的6速手自一體變速箱換擋的平順性不錯,幾乎感受不到頓挫。福美來依然沿用了同級別少有的前麥弗遜獨立式懸掛,後E型多連桿獨立懸掛,在高速上跑到160依舊很穩,不會有發飄的現象。
艾瑞澤7
奇瑞的艾瑞澤7在高速上的表現不錯,中後段提速較快,CVT變速箱平順沒有明顯的頓挫,上120輕輕鬆鬆。上了高速之後你會感覺到方向盤變沉,當你想變道超車時,車身傾斜控制的非常好,而且艾瑞澤的一大優勢就是獨立懸掛,透過一些不是很平整的路面時你會感覺到艾瑞澤7底盤的很紮實。
如今中國產車經過多年的發展已經有了長足的進步,甚至在一定程度上已經超越了不少韓系車型,正在向著合資的水平邁進。而小新今天要給大家講的是3款跑高速超級穩的中國產車型,下面大家請看。
Besturn B50
小新要說的第一臺車就是Besturn B50,這是一款只有真正開過它的人才會覺得好的車。Besturn B50在高速上的表現相當不錯,雖然動力有點肉,不過你降檔超車的時候還可以逼出它更多的動力,加上愛信6AT變速箱,B50在換擋平順性上表現相當不錯。底盤方面,B50的底盤來自馬自達睿翼,它的雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩定杆在同級別車裡是非常少見的。不得不說B50的底盤架構比一些板懸的車型要好太多了,而且較低的離地間隙也讓它具有了一定的運動基因。
缺點:高速上行駛時候胎噪、風噪有點大,內飾用料塑膠感有點強,如果可以多用軟質材料會提升檔次。
福美來
小新要說的第二款車型就是福美來了,這是一款非常具有價效比的車型。經過升級換代後的福美來內飾變化非常大,中控的大屏讓內飾科技感慢慢。此外,搭載的1.6L發動機對於福美來這樣一款家用車來說動力足夠用了,最為關鍵的一點是跑高速的情況下油耗可以到6L/100公里,匹配的6速手自一體變速箱換擋的平順性不錯,幾乎感受不到頓挫。福美來依然沿用了同級別少有的前麥弗遜獨立式懸掛,後E型多連桿獨立懸掛,在高速上跑到160依舊很穩,不會有發飄的現象。
艾瑞澤7
奇瑞的艾瑞澤7在高速上的表現不錯,中後段提速較快,CVT變速箱平順沒有明顯的頓挫,上120輕輕鬆鬆。上了高速之後你會感覺到方向盤變沉,當你想變道超車時,車身傾斜控制的非常好,而且艾瑞澤的一大優勢就是獨立懸掛,透過一些不是很平整的路面時你會感覺到艾瑞澤7底盤的很紮實。