常說的車聯網分幾個層面

1、自動駕駛，未來肯定有一天會來到，只是早晚而已

2、讓車連上網際網路，這個一般透過車載智慧聯網裝置來實現，比如能連網的智慧中控大屏，比如能聯網的智慧後視鏡

3、更大的層面指的更宏觀，通俗講就是，人、車、路、城市之間的網路互通，人與車、車與車、車與路甚至是車與家庭等等，這是智慧交通，智慧城市的一部分。

自動駕駛中國起步的不算太晚，落後一些但不算太遠，而讓車聯網以及智慧交通層面，中國還是走在世界前列的

Internet of Vehicles，在國內稱之為車聯網。車聯網系統依託日益健全的大資料平臺，透過4G、5G無線通訊技術、感測器技術、資料處理技術、自動控制技術、資訊互動技術等，以實現對車輛進行實時高效的智慧化監管。

目前車聯網系統已經實現的功能容擴為：語音互動、車輛導航、智慧駕駛、車輛狀態查詢、遠端車輛控制、道路救援等。

車聯網領域的知名品牌有：奇瑞雄獅智雲互聯車機系統、比亞迪的DiLink系統、吉利的GKUI系統、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等。

車聯網技術的發展，離不開大資料平臺的支援。網際網路巨頭公司也紛紛推出自己的車聯網系統。

阿里推出的AIiOS系統整合了旗下的資源，實現了智慧互動，智慧駕駛艙、車輛遠端控制、車輛狀態查詢等服務。美中不足的是，AIiOS系統目前並不能直接“驅動”汽車關鍵部件，它還只是一個能夠提供人機互動和車聯網資料交換的服務平臺。但是，從阿里公司“驅動萬物互聯”的口號來看，阿里對AIiOS系統寄予的願景還是十分宏大的。

百度推出的“car life”系統，主推自動駕駛技術，透過車聯網，將車與車、車與交通設施間相互連線，實現自動判斷訊號燈、道路、車輛等功能。

騰訊起步較晚，2017年推出的“AI in Car”系統，主開啟放連線能力和生態資源。

但車聯網系統遠不止這些，要真正實現人、車、環境三者之間的智慧互聯，遠不是一個單獨的公司或者一個單獨的系統所能夠解決的。車聯網是跨行業跨領域的整合系統，需要各個領域的公司通力合作、共同開發！

在未來的車聯網系統裡，各個大資料平臺將實現互通互聯，最終形成一個巨型資料倉庫。而每一輛車都是這個資料倉庫的一個節點。

車輛行駛過程中產生的各種資料，源源不斷的彙集到資料倉庫，由雲計算系統對資料進行“精挑細選”的過濾，再由資料分析系統根據不同行業對車輛資訊資料的不同需求，將分類後的資料進行實時共享。以便為汽車及駕駛員提供實時、準確、有效、貼心的個性化服務。包括但不限於：人與車智慧互動、車與車智慧互動、車與周圍設施智慧互動、車輛周圍環境監測（空氣質量、汙染指數、天氣情況）、車輛路徑智慧規劃、交通情況實時預警、車輛自動安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監測、駕駛員實時違章預警、車輛突發危險處理等等。

透過“車聯網”系統，汽車將具備高度的智慧化，成為未來智慧化社會的一塊組成部分。

中國汽車工業相比歐美來說，起步要晚得多。但是中國有全世界最大的汽車消費市場，中國的網際網路技術和網際網路發展已經走在了全世界的前列。因此，未來的車聯網智慧化程序中，我們必將大有作為，將會進一步引領世界，請拭目以待！