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1 # 中國數碼君
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2 # 東方圓圓
中國的電動車快點學習蔚來的換電技術！國家應該早點重視電池標準化建設！電池可回收利用！燃油車沒汙染？提煉石油沒汙染？換電站是電動車發展的加速器！換電池站的出現將解決充電問題(電動車瓶頸是里程恐懼症)，買新源車只買車殼，電池用租的辦法，充電站保證電池的質量就行，充電樁都可以考慮不用建(統一建設充電站)。國家可以補貼支援電池站建設，補貼電動車，建立統一的電池標準制度！氫能汽車將不再有優勢，制氫和運輸氫費用高昂是氫能的瓶頸！電能很多是綠色電(風能、水電等)，電池可以回收再利用。所以解決了充電問題，電動車勝出！支援蔚來電動汽車的思路！能源安全、綠色環保等角度看，電動車是正確的未來方向！
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3 # 普慈賢
在車底盤上快速換電池，應該還是可以的吧？只要有這個思路，換電池並不是多大的難事，估計幾分鐘就能搞定……
別的車企不搞，比亞迪集團可以牽頭先搞試點……比亞迪可以先搞一個企業標準，將來國家就會參照比亞迪的企業標準來推廣……
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4 # 展翅恨天低
你的新電池換人家舊電池你願意嗎？服務區也有繁忙的有清閒的，繁忙的得有多少電池供人換？其實電動車現在關鍵是充電問題解決不了，包括充電樁和充電速度。再一個比亞迪汽車賣的不錯了，再想賣更多，換個名字吧，多少人是因為這個罵孃的名字不選比亞迪的，反正我就是，我身邊很多人也是。
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5 # 天和Auto
比亞迪不會嘗試「換電」·這種假設不適合傳統車企電動汽車採用換電模式是否可行？
這個問題對於電動汽車的“入門級愛好者”而言可能會給出肯定的答案，畢竟有些新勢力的造車品牌採用了這種模式，或者是一些物流園區的商用車型也用這種模式。那麼作為新能源汽車巨頭的比亞迪如果也用換電模式，銷量會不會更高呢？
銷量暫且不談，如果比亞迪真的推廣換電模式的話，前提條件得有兩個。其一可能性是比亞迪找到了製造成本超級低的動力電池材料，這種機率幾乎不存在；其二就是比亞迪瘋了，在沒有全新動力電池的前提下如果搞換電，其股價怕是會出現巨大波動。
換電的前提是什麼？
一臺車得有兩組電池包的儲備吧。比亞迪電動汽車已經在加速全數突破500km標準，2021年預計會有不少突破600km的車輛出現；這種電池包就得有75kwh左右的容量，單組的製造成本即使很低但也會在5-13萬的價格區間段（型別區分NCM/LFP）。
比亞迪的新能源汽車產銷量看似一般，但實際已經連續8年是同類型車的產銷量第一。這種車型的保有量暫時為480萬輛多一些，而比亞迪單一品牌的市佔率已經有一半。
也就是說比亞迪如果要搞換電模式的話，單一品牌就要儲備現有新能源汽車一半的動力電池組；按照每輛車儲備兩組，成本投入是多少個億？
可以說保有量達到這個標準的企業，沒有一個有能力去做換電。能做換電的只有可能是蔚來之類的新勢力品牌，名氣雖然很大，交付量才多少？
其實曾經有過一些企業更早的嘗試過換電，比如以色列專供雷諾電動汽車的公司，以及臺灣做電瓶車換電的品牌；這兩家企業針對汽車換電最終是燒了數億美元后破產收場，只有用低廉鉛酸的電瓶車換電還在繼續。
換電模式的顧慮是什麼？
不論充電還是換電，對於車主而言是為了方便，同時也需要低廉的成本。而換電模式首先因動力電池造成了超高的成本投入，再綜合硬體裝置和地皮的投入，上規模的換電站需要上億的投入。
那麼換電的費用就會非常高，高到遠超加油的成本。比亞迪是個搞實業的企業，扛不起這個成本就要把成本投入放在充電費用上，還有意義嗎？
充電樁的使用成本是極低的，很多地方的公共充電樁與家用樁的使用成本完全相同——甚至更低，標準可以達到每公里五六分。相比燃油汽車可以低十倍甚至更多。
在絕對的價格優勢面前半小時的充電時間真不算什麼了，此時同時有成本高十幾或幾十倍的換電，您還嗎？所以比亞迪不會去做換電，商用車除外。
天和MCN授權釋出
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6 # 明歌2000jm
支援國家強制電動車統一標準，以換電方式代替充電方式，換電方式優點多多。
首先換電車不存在因電池更新換代淘汰快，而引起車輛拆舊快，可使車輛保值期延長；
其次換電時間快，提高用車效率；
第三，換電站可以象加油站那樣快速普開，使所有電動車象汽油車一樣方便換電，不存在續航焦慮；
第四，換電方式可做到在最優充電地點、最優充電時間給電池高效充電，充滿電後再運至各換電站，免至以後全面普及電動車後，高速公路服務區或者市中心，同一充電站同時千車齊充的情況下，充電站不可想象的負載壓力；
第五，換電電池可統一管理，報廢電池可統一收集統一處理；
第六，最核心一點，換電方式，為日後國家徵收養路費用，可做到精準計量；
換電方式不利點，就是在目前的技術條件，難以保障電池的安全穩定性，如果普及換電方式，法規制度不夠完善情況下，因多方竟爭進入，最大擔心還是電池質量參差不齊引起安全事故！
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7 # 老邵AAA
電動車換電池模式是不可能的，如果有的話誰都想去換，等電池用舊了去換新電池，等電池再用舊了再去換新電池去，換電池公司的老闆虧了不認識家了。
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絕對不會，比亞迪在怎麼折騰，怎麼吹，比亞迪汽車也不會大賣，比亞迪的售後服務在全國來說，都是很垃圾的，服務態度不好不說，廠家索賠沒有統一標準，完全是4s店隨心所欲的說了算，比如比亞迪吹噓的三電終身質保，保修期內，如果電池包外殼有輕微刮擦或者磕碰痕跡，廠家並沒有說明這種情況怎麼保修，4s有的私自規定劃痕不允許超過1釐米，有的4s規定劃痕不允許超過0.5釐米，能不能保修完全看4s店的心情，相當中國產車來說，比亞迪保養也不算便宜，價格有點高了。