世界造船技術哪家強，快去東亞找中國。中國現在的造船實力已經位居世界一流，連曾經的造船強國日本和南韓都不敢小覷，要不然，一不留神自己幾十億、上百億的大單就被我們給拿下了。當然，除了搶奪外國訂單證明中國造船實力外，還有日本經常把技術水平很高的LNG船交給我們生產，從這就能看出中國強悍的造船實力。要是你的實力不強勁，別人會把訂單給你嗎？顯然不可能。得益於強悍的造船實力，近些年中國海軍艦艇一艘接著一艘下水服役，儼如“下餃子”，“下的餃子一個比一個大”。一時間羨煞歐美等國。這不，一不留神又整出一個世界第一。當然它還是中國大連造船廠製造。
前不久，大連造船廠製造的全球第一艘超大型智慧油輪“凱徵”號正好交付使用。大家別以為一艘油輪沒有啥看頭。事實上，這艘油輪不是一般的大，300米長、21層樓那麼高，儼如一個海上巨無霸，萬噸鉅艦在它面前就是個小不點，美軍10萬噸核航母在它面前也要黯然失色。要知道，中國首艘航母遼寧艦的滿載排水量才6.75萬噸。而“凱徵”號滿載排水量高達30.8萬噸，幾乎有5艘遼寧艦那麼大。強悍的體格賦予了它強大的運載力，它每次能扛30萬噸石油。
現在隨著科技的不斷進步，AI人工智慧化對各行各業影響深遠，那麼30萬噸石油如何實施快速裝卸則是擺在“凱徵”號面前的難題，幸虧我們為這艘油輪加裝了效能強悍的智慧系統使用這艘300米長的海上巨無霸擁有一個超級智慧的“大腦”，自動駕駛、智慧液貨管理等，甚至你需要輸入起點和終點，系統就會自動生成多條最佳路線以供選擇。從這可以看出中國在超大型智慧油輪領域的實力，現在我們在這一領域已經走到世界前列。
事實上，中國在超大型油輪領域起步比較晚，此前該領域一直被日韓所壟斷，甚至實行技術封鎖。但是面對日益緊迫的能源危機，我們並沒有氣餒，反而下定決定要打造屬於中國製造的超大型油輪。功夫不負有心人，我們透過長時間的努力，終於在第六代開始真正實現了行業領先，30.8萬噸的龐大體格、世界第一艘加裝智慧系統的油輪等。據說，現在全球每10艘大型油輪中就有1艘是我們中國製造。而外國對我們的技術封鎖是壓不跨華人的，反而會讓我們更快實現突破。
世界造船技術哪家強，快去東亞找中國。中國現在的造船實力已經位居世界一流，連曾經的造船強國日本和南韓都不敢小覷，要不然，一不留神自己幾十億、上百億的大單就被我們給拿下了。當然，除了搶奪外國訂單證明中國造船實力外，還有日本經常把技術水平很高的LNG船交給我們生產，從這就能看出中國強悍的造船實力。要是你的實力不強勁，別人會把訂單給你嗎？顯然不可能。得益於強悍的造船實力，近些年中國海軍艦艇一艘接著一艘下水服役，儼如“下餃子”，“下的餃子一個比一個大”。一時間羨煞歐美等國。這不，一不留神又整出一個世界第一。當然它還是中國大連造船廠製造。
前不久，大連造船廠製造的全球第一艘超大型智慧油輪“凱徵”號正好交付使用。大家別以為一艘油輪沒有啥看頭。事實上，這艘油輪不是一般的大，300米長、21層樓那麼高，儼如一個海上巨無霸，萬噸鉅艦在它面前就是個小不點，美軍10萬噸核航母在它面前也要黯然失色。要知道，中國首艘航母遼寧艦的滿載排水量才6.75萬噸。而“凱徵”號滿載排水量高達30.8萬噸，幾乎有5艘遼寧艦那麼大。強悍的體格賦予了它強大的運載力，它每次能扛30萬噸石油。
現在隨著科技的不斷進步，AI人工智慧化對各行各業影響深遠，那麼30萬噸石油如何實施快速裝卸則是擺在“凱徵”號面前的難題，幸虧我們為這艘油輪加裝了效能強悍的智慧系統使用這艘300米長的海上巨無霸擁有一個超級智慧的“大腦”，自動駕駛、智慧液貨管理等，甚至你需要輸入起點和終點，系統就會自動生成多條最佳路線以供選擇。從這可以看出中國在超大型智慧油輪領域的實力，現在我們在這一領域已經走到世界前列。
事實上，中國在超大型油輪領域起步比較晚，此前該領域一直被日韓所壟斷，甚至實行技術封鎖。但是面對日益緊迫的能源危機，我們並沒有氣餒，反而下定決定要打造屬於中國製造的超大型油輪。功夫不負有心人，我們透過長時間的努力，終於在第六代開始真正實現了行業領先，30.8萬噸的龐大體格、世界第一艘加裝智慧系統的油輪等。據說，現在全球每10艘大型油輪中就有1艘是我們中國製造。而外國對我們的技術封鎖是壓不跨華人的，反而會讓我們更快實現突破。