凱迪拉克算是標準的豪華車品牌，但是近幾年凱迪拉克卻逐漸脫離豪華車陣營，曾經可以和賓士，寶馬，奧迪這樣的一線品牌競爭，現在即使拿出巨大的優惠，表現還是一般，凱迪拉克ATS-L是旗下的中型車，競品車型是BMW3 Series，雷克薩斯ES，賓士C Class，奧迪A4L等主流車型，但是現在的凱迪拉克ATS已經無法和這些主流車型競爭，入門級的價格已經接近20萬水平，但20萬落地還是不存在的，因為還有一些購車費用，但是這個價格已經很讓人唏噓了，即使這樣的優惠，凱迪拉克ATS銷量還是不樂觀，其實還是有一定原因的
凱迪拉克ATS-L
外觀方面：凱迪拉克的家族式設計還是很有功力的，但是ATS作為中型車，有些過於商務，雖然車很大氣，也很有氣質，但是正常居家用很不搭，商務使用檔次又差一些，所以凱迪拉克ATS的消費群體範圍太小，像它的競爭對手奧迪A4L，BMW3 Series和賓士C Class，消費群體就非常廣，上到中年人，下到20幾歲的年輕人都可以，如果20多歲的年輕人開著ATS-L，會被認為是開父母的車，所以這個穩重大氣的外觀並不全是優點
內飾配置：雖然凱迪拉克的內飾用料不錯，但是內飾風格有些過於簡單和老氣，只適合中年人，就連豐田CAMRY那樣中庸的車型都開始時尚起來，而凱迪拉克這樣的豪華車型還是固步自封
駕駛動力和空間：作為一臺中型車，空間表現還是可以的，但並沒有優勢，駕乘感受和動力表現是ATSL最大的亮點，0-100km的加速僅僅只需6.2s，這樣的成績還是非常不錯的，這款車不僅速度快，駕駛還非常有激情，但是這款車後期用車費用有些高，油耗也不低，這也常常被消費者吐槽
總結：凱迪拉克ATS-L是一款價效比很高的車型，駕乘感受和動力非常出色，只是成熟穩重的外觀不太適合年輕人，現在年輕人是主要的消費群體，即使是90後也剛剛30歲，所有的品牌都在想法拉攏年輕群體，凱迪拉克只有拿出年輕人喜歡的車型，才有可能重回巔峰
凱迪拉克算是標準的豪華車品牌，但是近幾年凱迪拉克卻逐漸脫離豪華車陣營，曾經可以和賓士，寶馬，奧迪這樣的一線品牌競爭，現在即使拿出巨大的優惠，表現還是一般，凱迪拉克ATS-L是旗下的中型車，競品車型是BMW3 Series，雷克薩斯ES，賓士C Class，奧迪A4L等主流車型，但是現在的凱迪拉克ATS已經無法和這些主流車型競爭，入門級的價格已經接近20萬水平，但20萬落地還是不存在的，因為還有一些購車費用，但是這個價格已經很讓人唏噓了，即使這樣的優惠，凱迪拉克ATS銷量還是不樂觀，其實還是有一定原因的
凱迪拉克ATS-L
外觀方面：凱迪拉克的家族式設計還是很有功力的，但是ATS作為中型車，有些過於商務，雖然車很大氣，也很有氣質，但是正常居家用很不搭，商務使用檔次又差一些，所以凱迪拉克ATS的消費群體範圍太小，像它的競爭對手奧迪A4L，BMW3 Series和賓士C Class，消費群體就非常廣，上到中年人，下到20幾歲的年輕人都可以，如果20多歲的年輕人開著ATS-L，會被認為是開父母的車，所以這個穩重大氣的外觀並不全是優點
內飾配置：雖然凱迪拉克的內飾用料不錯，但是內飾風格有些過於簡單和老氣，只適合中年人，就連豐田CAMRY那樣中庸的車型都開始時尚起來，而凱迪拉克這樣的豪華車型還是固步自封
駕駛動力和空間：作為一臺中型車，空間表現還是可以的，但並沒有優勢，駕乘感受和動力表現是ATSL最大的亮點，0-100km的加速僅僅只需6.2s，這樣的成績還是非常不錯的，這款車不僅速度快，駕駛還非常有激情，但是這款車後期用車費用有些高，油耗也不低，這也常常被消費者吐槽
總結：凱迪拉克ATS-L是一款價效比很高的車型，駕乘感受和動力非常出色，只是成熟穩重的外觀不太適合年輕人，現在年輕人是主要的消費群體，即使是90後也剛剛30歲，所有的品牌都在想法拉攏年輕群體，凱迪拉克只有拿出年輕人喜歡的車型，才有可能重回巔峰