不行。原因有以下幾點：1、機械增壓發動機的增壓器的動力來源於發動機的轉動，小排量的發動機本來動力就小，如果給他加上一個機械增壓器的話會增加發動機的負擔，不但可能提升不了發動機的動力還會就地發動機的動力，如果夏天再把空調開啟的話，發動機可能會吃不消；2、不管是機械增壓還是渦輪增壓，其原理就是強行給發動機的氣缸內注入大量空氣，使燃燒更充分，動力更強勁，它需要強度更大的活塞以及活塞連桿，同時還需要一套向氣缸內直噴的高壓油泵。那麼問題來了，這樣就會造成發動機氣缸內壓力與溫度遠遠高於其設計水平，可能會造成發動機的損壞。因此小排量的發動機就不要想著改裝機械增壓了。

朱博士回答：

小排量可以進行機械增壓，但是油耗會增加。

如果不考慮經濟性，僅僅從提高動力性方面，考慮增壓的方案，只要滿足以下條件就可行。

增壓後發動機提高的功率，大於增壓裝置消耗的功率。

看著這句話好像是廢話，其實對於匹配機械增壓還是有點用。

所謂的機械增壓，就是壓氣機的動力來自曲軸，燃料燃燒透過曲柄連桿機構好不容易轉化出來的機械能，要用一部分驅動壓氣機。

高速時壓氣機消耗的功率急劇增加，而發動機能承受的增壓壓力有一定的限度，也就是說高速時進氣量的增加有限，反而壓氣機消耗很大功率，造成“白忙活”。

所以，機械增壓器一般帶電磁離合器，到一定轉速時不讓增壓器工作。

大家知道，小排量發動機都配什麼樣的車？這些車的消費人群，更看重車的經濟性，就是省油省錢，機械增壓做不到。

如果單從動力性方面說，機械增壓解決小排量車起步加速“太肉”的頑疾，應該是一個很好的方案；低速時動力輸出的平順性，絕對比渦輪增壓好。

透過機械增壓，提高低速扭矩，到高速時把機械增壓“關掉”。