近日，印尼獅航再次回到大家關注的視野。由於墜機型號相同，許多航空專家預測，此次埃塞爾比亞空難的事故原因恐怕也與獅航空難如出一轍。不過，印尼可沒把太多心思放在這事上，3月18日，據路透社報道，印尼正在和歐盟討價還價，抗議歐盟對棕櫚油的歧視。
據瞭解，近日，歐盟委員會在一項法規草案中得出結論，由於棕櫚油種植導致過度砍伐森林，預計到2030年，將禁用棕櫚油在生物燃料中的使用。訊息一出，作為棕櫚油第一生產大國印尼就感到氣急敗壞。印尼貿易部長Iman Pambagyo表示，印尼和歐盟目前正在就全面的經濟合作協議（印尼 - 歐盟CEPA）進行談判，歐盟對棕櫚油的限制可能對結果產生影響。
在印尼看來，歐盟的藉口——促進植物油行業的可持續性，實在是說得冠冕堂皇，實際上只不過是想保護和促進歐盟的本土植物油的生產。據悉，如果歐盟不做出讓步，印尼打算將歐盟告上WTO。
其實，同樣作為棕櫚油生產大國，馬來西亞與印尼存在相同的困擾。然而，就在馬來西亞對歐盟的限制措施感到“壓力山大”之際，卻在中國身上看到了希望。此前，在馬來西亞召開的行業會議上，一位德國專家表示，隨著中國實施食品油來源多元化，2018/19年度中國的棕櫚油進口量可能增至580萬噸。
3月6日，據報道，中國承諾將會在馬來西亞進口的棕櫚油數量提高50%左右，達到470萬噸。同時還大手一揮與馬來西亞簽署了價值8.91億美元（摺合約162萬噸棕櫚油）的購買訂單。對比之下，馬來西亞顯然比印尼機智得多。其實，印尼不妨來湊湊熱鬧，向馬來西亞學習，一邊與歐盟斡旋，一邊向中國求助。
近日，印尼獅航再次回到大家關注的視野。由於墜機型號相同，許多航空專家預測，此次埃塞爾比亞空難的事故原因恐怕也與獅航空難如出一轍。不過，印尼可沒把太多心思放在這事上，3月18日，據路透社報道，印尼正在和歐盟討價還價，抗議歐盟對棕櫚油的歧視。
據瞭解，近日，歐盟委員會在一項法規草案中得出結論，由於棕櫚油種植導致過度砍伐森林，預計到2030年，將禁用棕櫚油在生物燃料中的使用。訊息一出，作為棕櫚油第一生產大國印尼就感到氣急敗壞。印尼貿易部長Iman Pambagyo表示，印尼和歐盟目前正在就全面的經濟合作協議（印尼 - 歐盟CEPA）進行談判，歐盟對棕櫚油的限制可能對結果產生影響。
在印尼看來，歐盟的藉口——促進植物油行業的可持續性，實在是說得冠冕堂皇，實際上只不過是想保護和促進歐盟的本土植物油的生產。據悉，如果歐盟不做出讓步，印尼打算將歐盟告上WTO。
其實，同樣作為棕櫚油生產大國，馬來西亞與印尼存在相同的困擾。然而，就在馬來西亞對歐盟的限制措施感到“壓力山大”之際，卻在中國身上看到了希望。此前，在馬來西亞召開的行業會議上，一位德國專家表示，隨著中國實施食品油來源多元化，2018/19年度中國的棕櫚油進口量可能增至580萬噸。
3月6日，據報道，中國承諾將會在馬來西亞進口的棕櫚油數量提高50%左右，達到470萬噸。同時還大手一揮與馬來西亞簽署了價值8.91億美元（摺合約162萬噸棕櫚油）的購買訂單。對比之下，馬來西亞顯然比印尼機智得多。其實，印尼不妨來湊湊熱鬧，向馬來西亞學習，一邊與歐盟斡旋，一邊向中國求助。