火車的車輪內側有一圈凸出的輪緣，正好卡在兩條鋼軌的內側。而道岔的作用就是透過對輪緣的作用力而改變行駛的方向。

每條道岔前端是兩條可移動的導軌，由轉轍機控制，可以帖住正向或側向的鋼軌，以起到引導車輪的作用。而每個道岔的末端都有一個X型的咽喉。中間有一定的空隙，可以使各方向的車輪輪緣透過。同時這個空隙稱為有害空間，會加速車輪踏面的磨損。

在咽喉處另一側的軌道內側有一根護輪導軌，保證輪緣能順利透過咽喉而不會走錯方向而卡住。另外，假如火車是逆著道岔開岔的方向行駛時，假如該道岔沒有轉到火車應該透過的那個方向上，就會出事故，稱為擠道岔。

火車是按照規定的線路行駛的,也就是說,司機是沒有辦法改變線路的,他只能使列車執行和停止。

對於列車而言,如果要改變軌道,是由車站的工作人員來進行的.在室外,改變列車走向的裝置叫做道岔.通常道岔都是由轉轍機帶動的。

這其中的內容比較多,一時也回答不了太全面和具體.幫你簡單介紹一下正常情況下的工作程式吧!有很多比較專業的,我沒有寫，一列火車進入車站之前,站內的訊號樓值班員要在控制檯上排列進路,將該條進路中的所有道岔扳動到規定的位置後,開放訊號.這樣列車就可以按照規定的線路進入車站,停靠在站臺了。