歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美華人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過南韓人自己的努力也形成了自己的風格。南韓人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價效比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調價效比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。
中國產車：目前中國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主智慧財產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼價效比，依靠低價高配來吸引消費者。總的來說，中國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但中國產車陣營裡後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
Jetta和廣本不在一個檔次，Jetta雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。如果選歐系車的話，不如選Sagitar或者Bora，中國產車裡面東方之子、駿捷也不錯，廣本FIT、思迪、Accord這些車確實省油，但安全性確實不夠好。
歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美華人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過南韓人自己的努力也形成了自己的風格。南韓人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價效比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調價效比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。
中國產車：目前中國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主智慧財產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼價效比，依靠低價高配來吸引消費者。總的來說，中國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但中國產車陣營裡後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
Jetta和廣本不在一個檔次，Jetta雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。如果選歐系車的話，不如選Sagitar或者Bora，中國產車裡面東方之子、駿捷也不錯，廣本FIT、思迪、Accord這些車確實省油，但安全性確實不夠好。