不懂就不要回答了； 電動車分兩種電動機；無刷與有刷，有刷電動機的調速器稍稍簡易，一般採用N個場效電晶體組成大電流的單迴路電子開關，通過幾百赫芝的接通與斷開的時間比例（也就是佔空比）就可以實現電機的調速，調速器的功率件為N個場效電晶體組成，核心部分為微控制器，接收著電機的溫度、電機的轉速、調速系統的轉速調整器——就是手把裡的滑動電位器（現在已經不用有觸點的轉速調整器——你們俗稱“油門”！慢慢向沒有接觸不良的 渦流、電磁互感、霍爾感應器 發展。 無刷電動機的調速器稍為複雜，首先它的“油門”和有刷電動機幾乎沒什麼兩樣，變的是微控制器的程式，已經不是單一的調整電動機迴路的佔空比，還需發生三相非同步脈衝時序訊號給由6組場效電晶體組成的電機驅動線路。同時無刷電動機也需安裝有霍爾感測器速度感測器，使得跟著電動機轉速循序漸進增大時序三相電流，不至於電動機被盲目操控太大的過載發熱。 現在的場效電晶體一個小小的體積所承載的電流大於以前的舊電晶體 3DD15 N倍，大功率場效電晶體的導通內阻很小，壓降也小，就為廢熱很小，調速器散熱片也跟著小，整控制器體積就做得小巧；控制器用很久暖手而不拼命發燙，這就代表整體系統的效率高了， 電阻？串連在電動機的迴路上電阻會怎樣？冒著熊熊大煙，甚至起火變“電爐”白白消耗電能為熱能，電阻做電機調速是不存在的。