我覺得，他們兩家都是整合產業鏈上下游的平臺方，連線與賦能才是齊家網與汽車之家最相似的地方吧！齊家網的SSF戰略，著力於使用者端和商家端的賦能，方位的為使用者和裝企提供一站式解決方案，讓使用者與裝企、供應鏈等實現線上、線下連線，提升行業效率，實現行業利益共享和多方共贏。

與之相似的，汽車之家也扮演著整合連線產業鏈各方的角色。當前，汽車之家透過ABC（人工智慧、大資料、雲計算）技術精準賦能B端和C端。在使用者端，為使用者提供更便捷、更專業、更精準的學車、看車、選車、買車、用車及出行汽車生活相關的全程服務。在企業端：建立商家雲平臺，打造私有云，陸續接入主機廠雲、經銷商雲、二手車雲、零配件雲，形成一個完整的閉環智慧汽車生態。

好像聽說，齊家網老闆鄧華金原先是教師，後來下海經商，才開始從建材團購做起，一步步做到國內數一數二的家裝平臺，挺有魄力的。我感覺，他之所以稱自己為“家裝界的汽車之家”，主要是商業模式、使用者群體相似，當然二者的前景也值得看好。

匿了~不過我覺得，與汽車之家相對純粹的“媒體”屬性不同，齊家網好像更具備強大前端內容能力，甚至在後端深入產業鏈上，具備了超過汽車之家的獨特優勢。

要我說，“平臺”最大的作用就是聚合內容，作為消費者面對這麼網上這麼多資訊，怎麼找？如何找到更好的？這都是令人頭疼的事。

有了高質量內容，就會吸引大批汽車發燒友聚集，形成粘性強的使用者社群，也培育了使用者透過上汽車之家來做購車決策的消費習慣。

和汽車之家一樣，齊家網前端也是依靠立體多元化內容生態獲取流量，截至2018年底，齊家網上高質量的家居裝修內容包括超過210萬篇文章及帖文、430萬張相片以及88萬個例項，全面覆蓋使用者裝修場景。

好巧啊，他們都基於使用者需求和行業的變化，對平臺發展做出的共同規劃。汽車之家從看車場景，拓展到買車、用車，為使用者提供汽車消費和汽車生活服務;齊家網從家裝交易，拓展到供應鏈、裝修貸款、交付等場景，為使用者提供一站式家裝服務。所以說，現在的汽車之家就是未來的齊家網。