合資車緊湊級對決，我倒是建議TAYRON暫緩。

一個是大眾雖然不錯，但是呢有沒有簡配還得再看看中保研怎麼評價。當然作為車評人，我也注意到大眾的採購招標了。應該是加配側置碰撞應對部件了，我們等實車出來再說。TAYRONcoupe還沒正式釋出，讓我雲評測，這個還是算了吧。畢竟，大眾有個特色是一個車一個脾氣。哪怕是雙胞胎標定風格也可能迥然不同。

可能大多數人選皓影，但是我更喜歡福特銳際多一些。

福特銳際和本田皓影是兩個風格。

福特銳際是運動向標定，適合年輕人駕馭。本田皓影的優勢在於混動版的省油，汽油版的1.5T我並不推薦。

說到底，我對福特銳際還是很滿意的。尤其是車機，我覺得現在美系車的水準還真是第一梯隊。

動力方面，別人就別出來比了，看看這車的扭矩多少。安在一臺緊湊級車身上，完全是綽綽有餘。120KM/H之後你再去加速還是有動力儲備，完全不擔心動力不夠用。甚至說這車的標定有點竄。

而且目前來說全系2.0T+四驅的版本還是比較棒的，1.5T的版本會晚些釋出。但是我覺得這個動力和定價很有誠意。

空間來說是正常水平，舒適度倒是保持一貫的福特水平。

內飾用料和做工都不錯，比起海外版好看的不是一星半點。

皓影我曾經以為是CRV拉個皮就敢往外賣的東西，但事實上本田重新圍著他打造了更高的體驗。

雖然NVH水準還是不咋樣，和美系車比隔音還是很作的行為。但是比起本田CRV的表現來說真是天上地下的水平。

第三代I-MMD省油水準並沒提高的特別驚世駭俗，只不過在平滑介入方面做得更優秀了。沒有電機突兀的噪音和眩暈感，這是本田工程師標定的優秀。

在空間和舒適度方面不需要多說了，這個是本田吃飯的看家本事，也是同級裡面的先進水平。按鍵式換擋一般人可能要多適應一下，至於那個破車機，還是忘掉比較好。

日系車沒一個廠家做的車機能讓我感到高興。車機方面日系車的水準還不如我當年的諾基亞5310XM更好使呢。