長安E-Pro預售價偏高，可與元EV綜合對比後再做決定
首先說明E-Pro這臺車還是帶來了一些驚喜，比如電芯的終身質保，不過同價位提供這項服務的並不止長安一家，簡單瞭解一下這臺車吧。
長安E-Pro是一臺純電小型SUV，車身尺寸4135*1740*1630、軸距2520mm，這臺車從尺寸到車型定位均對比比亞迪元EV或S2，技術水平應該沒有明顯差距了，不過質保方案還是有些懸殊。
1：續航與質保時間對比
E-Pro的NEDC測試續航里程為401公里，整車質保時間為3年或12萬公里，電池組質保時間為8年或12萬公里。這一水平在消費級純電動汽車中是墊底的，不過綜合電芯提供的終身質保服務倒是也能接受，只是看到元EV的質保方案後還是會感覺有些落差。
元EV535的NEDC測試續航為410公里，整車質保時間為6年或15萬公里，電池組質保時間為8年或15萬公里，電芯仍舊提供終身質保。這兩臺車都解決了消費者最擔心的後期換電問題，如果沒有電芯的終身質保，則車輛在8年過保後需要自費7~9萬元更換整組電芯。不過電池組的總成質保也不是沒有價值的，所以指導價為10.99-13.99萬的元EV勝出。
2：技術對比
長安E-Pro裝備了高密度的三元鋰電池，並且實現了電驅、電控、電機的高效三合一。這一技術可以實現電機在極限工況中實現95%的高效能量轉化，這是明顯高於競品的技術水平。然而這套平臺總是越看越熟悉，因為長安的電池工廠是與比亞迪合資成立，是不是鎳鈷錳酸鋰呢？高效三合一平臺類似於下圖的高度整合平臺，是不是E平臺呢？
這一問題沒有必要討論了，鑑於長安與比亞迪汽車的深度合作，長安汽車的新能源汽車技術貌似是會有些比亞迪技術的“影子”。不過比亞迪在技術方面是否會有保留還是值得思考的問題，總而言之E-Pro的三電不輸元EV了，但是不輸也沒有贏啊。那麼在價格相當的前提下，是
選擇質保時間更長的“原版技術”還是選擇E-Pro呢？自己想一想吧。
長安E-Pro預售價偏高，可與元EV綜合對比後再做決定
首先說明E-Pro這臺車還是帶來了一些驚喜，比如電芯的終身質保，不過同價位提供這項服務的並不止長安一家，簡單瞭解一下這臺車吧。
長安E-Pro是一臺純電小型SUV，車身尺寸4135*1740*1630、軸距2520mm，這臺車從尺寸到車型定位均對比比亞迪元EV或S2，技術水平應該沒有明顯差距了，不過質保方案還是有些懸殊。
1：續航與質保時間對比
E-Pro的NEDC測試續航里程為401公里，整車質保時間為3年或12萬公里，電池組質保時間為8年或12萬公里。這一水平在消費級純電動汽車中是墊底的，不過綜合電芯提供的終身質保服務倒是也能接受，只是看到元EV的質保方案後還是會感覺有些落差。
元EV535的NEDC測試續航為410公里，整車質保時間為6年或15萬公里，電池組質保時間為8年或15萬公里，電芯仍舊提供終身質保。這兩臺車都解決了消費者最擔心的後期換電問題，如果沒有電芯的終身質保，則車輛在8年過保後需要自費7~9萬元更換整組電芯。不過電池組的總成質保也不是沒有價值的，所以指導價為10.99-13.99萬的元EV勝出。
2：技術對比
長安E-Pro裝備了高密度的三元鋰電池，並且實現了電驅、電控、電機的高效三合一。這一技術可以實現電機在極限工況中實現95%的高效能量轉化，這是明顯高於競品的技術水平。然而這套平臺總是越看越熟悉，因為長安的電池工廠是與比亞迪合資成立，是不是鎳鈷錳酸鋰呢？高效三合一平臺類似於下圖的高度整合平臺，是不是E平臺呢？
這一問題沒有必要討論了，鑑於長安與比亞迪汽車的深度合作，長安汽車的新能源汽車技術貌似是會有些比亞迪技術的“影子”。不過比亞迪在技術方面是否會有保留還是值得思考的問題，總而言之E-Pro的三電不輸元EV了，但是不輸也沒有贏啊。那麼在價格相當的前提下，是
選擇質保時間更長的“原版技術”還是選擇E-Pro呢？自己想一想吧。