TAYRON外觀設計比較時尚，而且不乏大氣沉穩，前臉拉鍊中網相當精緻，左右環型裝飾層次突出，下銀色小護槓十分立體，車身側面厚重硬挺，比例協調，後尾部頓實方正，下銀色護槓和前頭呼應，整體顏值很漂亮。
動力方面，330版本搭載一臺2.0t發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右，加速感覺比較充盈，深踩油門有一定的推背感，變速箱升降擋速度很快，日常超車遊刃有餘。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震韌性不俗，對路面的細碎顛簸處理得體，同時支撐也比較到位，開起來坐起來都能讓人滿意。當然和Tiguanl比起來後橋多餘的回彈拋跳稍微多了點，在緊緻感上還有提升空間。
內飾方面，中控臺佈局清楚合理，各按鍵旋鈕一目瞭然，用起來很方便順手，副駕駛臺大面積的銀色飾板很有檔次，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，周邊有實體按鍵很好上手，儀表盤為傳統指標，資訊讀取一目瞭然。
這臺車的缺點。一是變速箱低速有頓挫。二是內飾材質偏硬。三是高速噪音偏大。四是後排凸起較高。五是坐墊有點硬。
TAYRON外觀設計比較時尚，而且不乏大氣沉穩，前臉拉鍊中網相當精緻，左右環型裝飾層次突出，下銀色小護槓十分立體，車身側面厚重硬挺，比例協調，後尾部頓實方正，下銀色護槓和前頭呼應，整體顏值很漂亮。
動力方面，330版本搭載一臺2.0t發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右，加速感覺比較充盈，深踩油門有一定的推背感，變速箱升降擋速度很快，日常超車遊刃有餘。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震韌性不俗，對路面的細碎顛簸處理得體，同時支撐也比較到位，開起來坐起來都能讓人滿意。當然和Tiguanl比起來後橋多餘的回彈拋跳稍微多了點，在緊緻感上還有提升空間。
內飾方面，中控臺佈局清楚合理，各按鍵旋鈕一目瞭然，用起來很方便順手，副駕駛臺大面積的銀色飾板很有檔次，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，周邊有實體按鍵很好上手，儀表盤為傳統指標，資訊讀取一目瞭然。
這臺車的缺點。一是變速箱低速有頓挫。二是內飾材質偏硬。三是高速噪音偏大。四是後排凸起較高。五是坐墊有點硬。