威蘭達和榮放其實可以算是一款車了，因為都是同一個平臺的產品，它們的關係類似C-HR和奕澤的那種，現在很多主機廠都會給不同讓合資廠家分別生產，以此來提升品牌銷量。
其實對於這種車的話，我個人是更傾向於原版車型的，就比方說榮放和威蘭達，威蘭達在一些細節上經過了重新的設計，榮放要更加的原汁原味一點，從設計上來說，我個人會覺得榮放會更加和諧一些，畢竟是豐田的全球車型，威蘭達的這個設計，前臉圓潤，車身硬朗，總覺得少了一些和諧感。
但是話又說回來，其實我個人對於廣汽豐田的做工和用料水平一直一來還是有比較好的印象的，威蘭達剛剛上市，尊貴版的兩驅版和四驅版分別售價21.08萬元和22.58萬元，而且大部分地區是沒有優惠的，這類城市SUV其實不能指望有什麼越野能力，就是透過性好一些，所以兩驅也能完全滿足家用的需求，四驅在行駛穩定性上會更好一些。
榮放的尊貴版兩驅和四驅的車型指導價分別為21.18萬元和22.58萬元，跟威蘭達還是比較接近的，而且也沒什麼優惠，從配置上來說，這兩個車也算是各有千秋，我個人覺得對比配置水平的話，還是要看個人的需求。
2.0的威蘭達我沒開過，所以建議你去試駕一下，但是榮放的話，我個人覺得這個2.0的發動機噪音控制的一般，風噪和胎噪也有點大，所以如果威蘭達的整體隔音降噪水平會更好的話，也會是優勢，這一點到時候可以著重的感受一下。總之這類姊妹產品，完全看眼緣了。
威蘭達和榮放其實可以算是一款車了，因為都是同一個平臺的產品，它們的關係類似C-HR和奕澤的那種，現在很多主機廠都會給不同讓合資廠家分別生產，以此來提升品牌銷量。
其實對於這種車的話，我個人是更傾向於原版車型的，就比方說榮放和威蘭達，威蘭達在一些細節上經過了重新的設計，榮放要更加的原汁原味一點，從設計上來說，我個人會覺得榮放會更加和諧一些，畢竟是豐田的全球車型，威蘭達的這個設計，前臉圓潤，車身硬朗，總覺得少了一些和諧感。
但是話又說回來，其實我個人對於廣汽豐田的做工和用料水平一直一來還是有比較好的印象的，威蘭達剛剛上市，尊貴版的兩驅版和四驅版分別售價21.08萬元和22.58萬元，而且大部分地區是沒有優惠的，這類城市SUV其實不能指望有什麼越野能力，就是透過性好一些，所以兩驅也能完全滿足家用的需求，四驅在行駛穩定性上會更好一些。
榮放的尊貴版兩驅和四驅的車型指導價分別為21.18萬元和22.58萬元，跟威蘭達還是比較接近的，而且也沒什麼優惠，從配置上來說，這兩個車也算是各有千秋，我個人覺得對比配置水平的話，還是要看個人的需求。
2.0的威蘭達我沒開過，所以建議你去試駕一下，但是榮放的話，我個人覺得這個2.0的發動機噪音控制的一般，風噪和胎噪也有點大，所以如果威蘭達的整體隔音降噪水平會更好的話，也會是優勢，這一點到時候可以著重的感受一下。總之這類姊妹產品，完全看眼緣了。