出現這種情況多半自然是低轉速無法滿足車輛上坡的需求，一方面可能是坡面太陡，一方面是車輛本身的動力不足。

寶駿510採用的是1.5自然吸氣發動機最大扭力為147N·m，最大扭矩轉速3600到4000轉，而510是SUV車型，車身比一般的轎車要重，想要提高扭矩，發動機的轉速自然會有所升高。

另外510自動檔採用的是5檔AMT變速箱，這種變速箱其實還是手動擋只是增加了電腦換擋裝置，換擋頓挫感和換擋邏輯自然比AT要差一些，電腦為了提高爬坡動力，有可能將檔位掛的比較低，這樣發動機的轉速也會升的比較高。

我個人覺得應該是坡度的問題，因為正常情況下，寶駿510並不會出現你現在說的這種嚴重的情況。發動機雖然說這款車的動力並沒有那麼強勁，但是畢竟不是從大型suv，所以說它的應該是夠用的。你可以再嘗試一下一般的坡度，如果還有這個問題的話，讓4s店檢查一下。

一般來說，車輛在上坡的時候，最好採用低檔位和高轉速，否則如果坡度太大，車輛的動力不夠上坡的時候，車輛發動機就會出現很無力的感覺，當然這也跟發動機排量有關，小排量更容易出現這樣的情況。

寶駿510自動擋的是IAMT變速箱，俗話“半自動”；出現這樣的現象是因為自動實行減檔操作；因為是半自動的，減檔時間會比一般自動擋的時間長，所以會出現這種因素；建議在開寶駿510自動當時、尤其是上坡可以選擇手動撥片模式；這樣會避免這種現象；注：廠家之所以生產自動擋，主要是考慮女士以及上坡溜坡問題；

寶駿510，使用的動力是款1.5自然吸氣發動機，功率和扭力在同級車型裡不算優秀，但也不算差，這個動力應對一般路況的坡還是沒有問題的。而題主之所以會遇到這個問題，原因不在於發動機、而是amt變速箱的特質。

之所以上坡的時候車子無力，主要原因是amt變速箱的換擋邏輯，這種變速箱是根據車速、油門深淺來進行換擋，而上坡的時候車速就不是變速箱判斷換擋的主要因素，這個時候如果不深踩油門的話，變速箱預設是不會降檔的，所以上坡的時候會感覺車子無力。

這種情況下可以切換到MT模式，利用手動減檔提高扭力和轉速爬坡，或者直接深踩油門等變速箱反應一下之後也會降檔。

沒有好的辦法，amt這種結構的變速箱，就是手動擋變速箱加上一套電控換擋機構，說白了就是把人踩離合換擋變成了電能控制換擋，智慧化控制比較差的情況下，頓挫和換擋邏輯差是註定的，沒有好的解決辦法，只能人來適應機器。供參考