Lavidaplus雖然軸距有所加長，但其後懸掛依然是非獨立懸掛，這就是它與Sagitar最明顯的區別之一，獨立後懸掛製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性感受也更好。

大眾也不會讓Bora和Lavida變成獨立後懸掛，否則Sagitar沒法賣。Sagitar的定位始終比Bora和Lavida高一個級別，現在上汽大眾跟Sagitar對標的車型，應該是Lamando。

動力方面，Lavida自舒是1.5l自然吸氣發動機，自然不如Sagitar熠動版的1.4t渦輪增壓提速快，且Sagitar熠動版的1.4t發動機是高功率版的，這個跟Lamando風尚版是1.4t低功率發動機不一樣。而LEVIN混動車型最主要的還是純粹為省油而生，在加速方面它也比不上大眾的1.4t高功渦輪增壓車型。

變速箱方面，Lavidaplus自舒版是愛信6at，這是目前比較穩定的自動變速箱之一，遺憾的是，豐田CAMRY2.0l車型為了節省成本，19款CAMRY2.0l車型的變速箱由愛信6at換成了cvt。Sagitar熠動版的變速箱是乾式雙離合，優點是傳動效率高，換擋速度快，缺點是不適合長時間的低速蠕行；LEVIN混動車型的cvt變速箱是行星齒輪的，跟COROLLA和LEVIN普通版的cvt變速箱相比，要更耐用一些。

配置方面，Sagitar熠動版和Lavida自舒版都標配了esp,胎壓監測和倒車雷達，但Sagitar熠動版的配置稍微多些，如果Lavida自舒相當於是中配的話，Sagitar熠動版則有點像中高配。而豐田車型從來不以動力和配置見長，所以LEVIN混動也不如大眾車型的配置豐富，這是可以理解的。

油耗方面，如果是經常在市區擁擠路段行駛，那麼，LEVIN混動車型的油耗水平是最低的，但跑高速時，就跟1.8l自然吸氣車型的油耗水平區別不大，甚至都不如Sagitar熠動版的油耗低，也就是說，長期跑高速的話，沒必要買任何混動車型，經常在市區擁擠路段行駛，LEVIN混動才能充分顯示油耗方面的優勢，也就是越堵車越省油。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證。

有心的人，可以翻看我的其他回答。

(偷個懶)省略N個字……