歐版的Passat也就是國內的大眾Magotan，他的全新換代產品在日內瓦車展上亮相。我認為並不是改頭換面，也不是面目全非，只是一次誠意不大的小改款。外觀方面全新的車頭進氣格柵更加扁更加寬，從前面看上去視覺效果更加的低矮，有種大眾Lamando的感覺。大燈採用了全新的造型，還是很好看的，但是這款造型是否會引入國內還是個未知數。車尾和現款Passat一樣，也變成了大眾底下帶字母，曾經網友的一句調侃，現在變成了事實。將來這種設計風格可能會出現在更多的大眾車上。
內飾方面格局和現款大眾差別不算特別大，還是大眾比較經典的T行設計，並沒有採用全新Passat那種偏向駕駛者的中控造型。而且方向盤變成了三幅方向盤，增加了一絲運動氣息，儀表盤採用全綵液晶儀表，如果將來引入國內，估計也只有高配甚至頂配才會配有。
動力方面，搭載一款全新的1.5升渦輪增壓發動機，來代替原來的1.4T發動機，2.0升高低功率發動機基本不變。總體來說比較明顯的改變，就這些吧。
去年日系三傑，包括同門師兄弟Passat都有了較大的換款改動，造型都更加運動，符合年輕人的審美，而且內飾也都比老款提升了一個檔次。而Magotan說的好聽點叫保留經典，說的不好聽就是不思進取，Magotan現在從銷量上就能看出有一點疲軟了，2019年1月份的銷量被日系三傑遠遠地拋在了腦後。如果2020款只是這麼稍微的改動一下，估計競爭力方面並沒有得到質的提升，Magotan能不能回到b級車銷量冠軍的寶座，還是等國內新款上市之後，讓我們拭目以待吧。
歐版的Passat也就是國內的大眾Magotan，他的全新換代產品在日內瓦車展上亮相。我認為並不是改頭換面，也不是面目全非，只是一次誠意不大的小改款。外觀方面全新的車頭進氣格柵更加扁更加寬，從前面看上去視覺效果更加的低矮，有種大眾Lamando的感覺。大燈採用了全新的造型，還是很好看的，但是這款造型是否會引入國內還是個未知數。車尾和現款Passat一樣，也變成了大眾底下帶字母，曾經網友的一句調侃，現在變成了事實。將來這種設計風格可能會出現在更多的大眾車上。
內飾方面格局和現款大眾差別不算特別大，還是大眾比較經典的T行設計，並沒有採用全新Passat那種偏向駕駛者的中控造型。而且方向盤變成了三幅方向盤，增加了一絲運動氣息，儀表盤採用全綵液晶儀表，如果將來引入國內，估計也只有高配甚至頂配才會配有。
動力方面，搭載一款全新的1.5升渦輪增壓發動機，來代替原來的1.4T發動機，2.0升高低功率發動機基本不變。總體來說比較明顯的改變，就這些吧。
去年日系三傑，包括同門師兄弟Passat都有了較大的換款改動，造型都更加運動，符合年輕人的審美，而且內飾也都比老款提升了一個檔次。而Magotan說的好聽點叫保留經典，說的不好聽就是不思進取，Magotan現在從銷量上就能看出有一點疲軟了，2019年1月份的銷量被日系三傑遠遠地拋在了腦後。如果2020款只是這麼稍微的改動一下，估計競爭力方面並沒有得到質的提升，Magotan能不能回到b級車銷量冠軍的寶座，還是等國內新款上市之後，讓我們拭目以待吧。