隨著生活水平的提高，對於很多的消費者來說買車已經不是一件困難的事情了，因為就算你的預算只有幾萬元，或者是10萬元出頭，也能夠買到一臺價效比不錯的車型了，而最近這幾年，很多豪華品牌車型的市場終端優惠也很大，對消費者來說有著很大的吸引力。比如我們今天這篇文章要和大家聊的林肯MKZ，他的價效比表現還是非常不錯的，我這邊有位朋友就是林肯MKZ的車主，目前用車三個月，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
和朋友聊天的過程當中，朋友表示選擇林肯MKZ還是非常偶然的，因為他當時對大眾Passat非常的喜歡，並且家裡人也都同意他購買一臺自動擋中配的Passat，但是在汽貿看車的時候又看到了林肯MKZ這款車型，銷售幫他計算價格之後發現還是比較符合他的預算的，朋友想到林肯也是豪華品牌了，所以最後就提了一臺2.0T的低配車型。提車回去之後，朋友說身邊的很多小夥伴也都說這款車型的價效比不錯，車輛的外觀設計也有著比較強的豪華感。
朋友說除了外觀的設計比較滿意之外，林肯MKZ的內飾用料包括配置的表現也很不錯。當你坐進車內之後，你就能感受到滿滿的豪華感，首先是車內使用了大面積的軟性材料，不僅手感特別舒適，而且細節的處理也非常好。對稱式的佈局非常符合當下消費者的審美，整個座艙的設計也非常人性化，配置方面，這款車型有真皮多功能方向盤，左右兩邊的多功能按鍵非常多，換擋撥片日常使用的時候非常方便。除此之外，這款車型還有前排側氣囊，前後排頭部氣囊。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0T的最低配版本，朋友之所以選擇一臺低配車型的原因，因為他覺得這款車型的價效比很高，該有的配置都有了，車子是在一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價22萬元，這樣的價格他個人還是比較滿意的。那在實際用車的過程當中，沒有表示這款車型在第2排空間表現也確實很不錯，因為它的軸距是達到了2850毫米，所以有著非常不錯的頭部空間和腿部空間。
總結：總的來說，朋友對於林肯MKZ這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為203馬力，最大扭矩381牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的。目前用車1500公里，朋友表示在跑高速的時候，這款車的車內靜謐性表現還有舒適性表現都是非常不錯的，而這款車型目前的百公里綜合油耗則維持在8L左右，油耗的表現朋友還是非常滿意的。
隨著生活水平的提高，對於很多的消費者來說買車已經不是一件困難的事情了，因為就算你的預算只有幾萬元，或者是10萬元出頭，也能夠買到一臺價效比不錯的車型了，而最近這幾年，很多豪華品牌車型的市場終端優惠也很大，對消費者來說有著很大的吸引力。比如我們今天這篇文章要和大家聊的林肯MKZ，他的價效比表現還是非常不錯的，我這邊有位朋友就是林肯MKZ的車主，目前用車三個月，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
和朋友聊天的過程當中，朋友表示選擇林肯MKZ還是非常偶然的，因為他當時對大眾Passat非常的喜歡，並且家裡人也都同意他購買一臺自動擋中配的Passat，但是在汽貿看車的時候又看到了林肯MKZ這款車型，銷售幫他計算價格之後發現還是比較符合他的預算的，朋友想到林肯也是豪華品牌了，所以最後就提了一臺2.0T的低配車型。提車回去之後，朋友說身邊的很多小夥伴也都說這款車型的價效比不錯，車輛的外觀設計也有著比較強的豪華感。
朋友說除了外觀的設計比較滿意之外，林肯MKZ的內飾用料包括配置的表現也很不錯。當你坐進車內之後，你就能感受到滿滿的豪華感，首先是車內使用了大面積的軟性材料，不僅手感特別舒適，而且細節的處理也非常好。對稱式的佈局非常符合當下消費者的審美，整個座艙的設計也非常人性化，配置方面，這款車型有真皮多功能方向盤，左右兩邊的多功能按鍵非常多，換擋撥片日常使用的時候非常方便。除此之外，這款車型還有前排側氣囊，前後排頭部氣囊。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0T的最低配版本，朋友之所以選擇一臺低配車型的原因，因為他覺得這款車型的價效比很高，該有的配置都有了，車子是在一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價22萬元，這樣的價格他個人還是比較滿意的。那在實際用車的過程當中，沒有表示這款車型在第2排空間表現也確實很不錯，因為它的軸距是達到了2850毫米，所以有著非常不錯的頭部空間和腿部空間。
總結：總的來說，朋友對於林肯MKZ這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為203馬力，最大扭矩381牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的。目前用車1500公里，朋友表示在跑高速的時候，這款車的車內靜謐性表現還有舒適性表現都是非常不錯的，而這款車型目前的百公里綜合油耗則維持在8L左右，油耗的表現朋友還是非常滿意的。