除了可支援垂直起降的戰鬥機可以空中懸停，其餘戰鬥機都無法做到空中懸停。

直升機倒是可以。

我舉個例子，F-35b就可以進行空中懸停。

那麼空中懸停的原理是什麼？可以大致將處於空中懸停狀態的戰鬥機看作是一個受力平衡的狀態。

重力和推動飛機向上的力平衡就可以做到懸停。

這是F-35b的空中懸停，你可以看見前面有一個升力風扇，尾部的發動機是TVC（向量推力），此時發動機噴口扭轉90度朝下，也可以提供飛機向上的推力，再加上左右機翼也有兩個小型的升力風扇維持橫向穩定性。

就是這幅圖中的3456。

這就是空中懸停的原理。

至於為什麼有很大的速度，加速度還能懸停？實際上F-35b在高速飛行時是無法做到空中懸停。

因為F-35b在空中懸停狀態時，發動機噴口朝下，理論上沒有水平的推力，就不會產生水平方向的加速度，自然就不會水平方向移動。

空中懸停狀態，意味著戰鬥機本身就是在空中靜止，而不是移動的狀態。

所以在水平速度減小為0之前，F-35b是無法做到空中懸停的。

這個問題分兩種情況，當然排除直升機哈。

第一種就是垂直起降戰鬥機，固定翼戰鬥機能在空中靜止的只有只有英國的鷂式、美國在鷂式基礎上改裝的AV8B、俄羅斯的雅克38，141和目前美國最新研製的F35。原理就是這些飛機都具有可以垂直向下噴射的噴口，有的是採用單獨的垂直噴氣發動機，有的則是採用了可以由水平轉向向下垂直的尾噴管。因此，可以像直升機一樣在空中靜止即懸停、倒退、垂直起降。

第二種就是配備偏轉推力向量發動機的戰鬥機，向量推進是現在世界各國爭相研發的關鍵推動技術，與一般發動機相比，向量發動機可以在一定角度內旋轉，從而提供不同方向的推動力，使得戰機機動效能大大提高。中國殲-10B在航展上能夠做出空中懸停的動作就是因為向量發動機的噴管向下方噴射，從而產生向上的推力才實現的，不僅在機動效能方面表現優異，在起降能力上也表現亮眼。使用向量推進發動機的戰鬥機可以實現垂直或短距起降，這對於艦載機來說是一個重大的提升，不需要很長的航母甲板就能起飛，同時也不需要各種彈射器。

代表機型F22，蘇35，米格35，蘇57，出口型蘇30，殲10B向量版和未來配備適量發動機的J20,J31