高鐵和飛機比那個更環保？當然是高鐵更加環保，理由如下：
高鐵採用電力動車組，電力是清潔環保能源；而飛機採用航空燃油，屬於化學燃料，勢必造成環境汙染。從資源消耗和環境保護來看，高鐵的運輸單位資源消耗和汙染排放比航空運輸低得多。高速鐵路採用電力牽引，不消耗石油。根據德國鐵路2000 年度環境報告對二氧化碳排放量的統計，每百人公里客運鐵路的二氧化碳排放量為4.8公斤，而航空為13.4公斤，航空的碳排放是高鐵的2.8倍。
高鐵在與高速公路和民航相比，有明顯的節能優勢。假設普通鐵路每人每公里的能耗為1.0，則高鐵為1.42，小汽車為8.5，飛機為7.44。飛機每人每公里的能耗是高鐵的5.2倍。中國高鐵投入運營以來，在實現運輸能力大幅提升的同時，取得了十分明顯的節能效益。據測算，CRH3型“和諧號”動車組列車每小時人均耗電僅15千瓦，從北京南站到天津站人均耗電7.5 度，是陸路運輸方式中最節省能源的。京廣高鐵上CRH380A（L）以時速300km 執行時，人均百公里能耗僅為3.64KWh，相當於客運飛機的1/2、小轎車的1/8、大型客車的1/3。
根據日本的研究顯示，高速交通運輸方式中，高鐵產生的噪聲汙染也比較輕。以航空運輸每千人每公里產生的噪聲為1.0來衡量，則小轎車為1.0，大轎車為0.2，高速鐵路僅為0.1。
綜上所述，在節能環保方面，高鐵明顯勝過飛機。
高鐵和飛機比那個更環保？當然是高鐵更加環保，理由如下：
1、高鐵用電，飛機燒油，高鐵環保更勝一籌高鐵採用電力動車組，電力是清潔環保能源；而飛機採用航空燃油，屬於化學燃料，勢必造成環境汙染。從資源消耗和環境保護來看，高鐵的運輸單位資源消耗和汙染排放比航空運輸低得多。高速鐵路採用電力牽引，不消耗石油。根據德國鐵路2000 年度環境報告對二氧化碳排放量的統計，每百人公里客運鐵路的二氧化碳排放量為4.8公斤，而航空為13.4公斤，航空的碳排放是高鐵的2.8倍。
2、每人每公里能耗相比，高鐵再勝飛機一籌高鐵在與高速公路和民航相比，有明顯的節能優勢。假設普通鐵路每人每公里的能耗為1.0，則高鐵為1.42，小汽車為8.5，飛機為7.44。飛機每人每公里的能耗是高鐵的5.2倍。中國高鐵投入運營以來，在實現運輸能力大幅提升的同時，取得了十分明顯的節能效益。據測算，CRH3型“和諧號”動車組列車每小時人均耗電僅15千瓦，從北京南站到天津站人均耗電7.5 度，是陸路運輸方式中最節省能源的。京廣高鐵上CRH380A（L）以時速300km 執行時，人均百公里能耗僅為3.64KWh，相當於客運飛機的1/2、小轎車的1/8、大型客車的1/3。
3、在降噪方面，高鐵依舊勝過飛機一籌根據日本的研究顯示，高速交通運輸方式中，高鐵產生的噪聲汙染也比較輕。以航空運輸每千人每公里產生的噪聲為1.0來衡量，則小轎車為1.0，大轎車為0.2，高速鐵路僅為0.1。
綜上所述，在節能環保方面，高鐵明顯勝過飛機。