1、四驅SUV：動力突出，透過性強，適於越野
四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可透過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和透過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。
2、兩驅SUV：價格合理，兼顧越野和城市通行
近幾年中國的SUV銷量是不斷攀升，但其中以“高油耗”著稱的眾多高、低端SUV品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是SUV愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少SUV車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。
其實兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛SUV的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅SUV更加合適。
1、四驅SUV：動力突出，透過性強，適於越野
四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可透過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和透過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。
2、兩驅SUV：價格合理，兼顧越野和城市通行
近幾年中國的SUV銷量是不斷攀升，但其中以“高油耗”著稱的眾多高、低端SUV品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是SUV愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少SUV車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。
其實兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛SUV的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅SUV更加合適。