保養更換機油之後油耗降低、動力升高，可能更換的機油粘度不對，還有就是機油的級別降低了。

機油跟市場上其他產品是一樣的，品牌並沒有什麼自己的獨家的技術，如果有也是世界上幾大專業的新增劑公司研發的最新機油新增劑。所謂的不同品牌，如果沒有低於廠家要求的級別。黏度符合要求，沒有任何影響。就像你今天喝茅臺，明天喝五糧液一樣。

早在1919年就對機油的基礎油進行了規範，即分為五類基礎油，外加不同的新增劑的通用產品，只是包裝成不同的品牌而已。對於內行只會認兩個標準，第幾類基礎油用和哪個公司的新增劑，對於外行就只會認品牌。甚至荒唐的出現了陶瓷，奈米等潤滑油。

比如耐克，阿迪達品牌，都是找工廠代工的，並不是自已生產的，作為品牌也不存在什麼自己的技術。這些都是服裝代工廠的加工技術。不管是在國內，越南，馬來西亞，泰國代工產品，貼上品牌的商標，價格就能翻幾番，如果是這些廠生產一樣的產品，貼的是自己商標。那價格就便宜的太多了，可能還買不出去。機油也是一樣，因為大品牌是靠廣告宣傳得來的，這個鉅額的廣宣費用，肯定在產品的成本中，品牌還要盈利，所以同樣的機機油，名牌機油價格就會翻番，這與品質和品質無關，只是成本和品牌溢價而已。更可怕的是它的傳統的多級的銷售模式，每過一道手就要加一次價，經過5道之後才能到達客戶手中，這也是傳統經銷模式產品價格高的一個重要原因。價格高如果能能保證品質也罷，更可怕的是這種多級銷售模式，任何一級經手的公司都有可能造假，並且幾乎無法查到假貨源頭，這是造成市場上機油假貨氾濫的根本原因。作為普通消費者掏高價購買所謂的名牌機油，就象購買茅臺酒、大閘蟹一樣，只是掏了高價買了個名兒，因為幾乎不可能買到真品，

不知道是啟動時噪音大還是正常執行時噪音大，如果只是啟動時噪音大，那是低溫動力粘度過大造成的，隨著氣溫升高會改善，如果直噪音大，那肯定選的粘度不合適，應該提升一個粘度，例如5W-30的換成5W-40的。

但值得注意的是5W30的也有高溫粘度大的，如果想追求低溫啟動順暢，就選5W-30 帶SCEA A3/B4或C3的，這是歐洲標準，高溫高剪下粘度大於3.5，可以滿足你的

動力增加是因為阻力減少，阻力減少是因為粘度變低。因為使用了低粘度(特指高溫粘度)的機油，相比原先所用機油粘度降低，相應摩擦阻力減少，所以動力增加！

噪音增大同樣是因為低粘度，因低粘度可能造成潤滑和密封的不足，加大了噪音！

機油更換在確保品質等級滿足車家要求的情況下，粘度級別同樣重要，切勿隨意降低高溫粘度。

W字母是winter的縮寫，winter釋義為冬季在機油中用以表示冰點，與不同的數字組合後代表冰點的溫度，計算公式為【數字+（-35）=冰點】：

0W=（-35）°C

5W=（-30）°C

10W=（-25）°C

依次類推

【0W-30】的30指機油的高溫流動性，數字越大粘度越高、反之越低。

不同粘度的機油在高溫時的流動性差異很大，機油的流動依靠的是油泵和部分的飛濺潤滑；如粘度過高油泵的執行負荷和飛濺潤滑攪動機油的部分會有更大的執行阻力，所以動力會變差，比如建議標準為30但使用40。

至於噪音的加大主要是轉速升高的節奏與曾經不同造成感官上的誤差，其次發動機運動部件需要有效潤滑的部分沒有得到充分潤滑造成噪音加大，因為粘度過低的機油流動速度一定更快，依靠飛濺形成油膜進行潤滑的部件磨損會嚴重一些，因為油膜在沒有潤滑之前品質已經下降。

除機油粘度選擇錯誤以外正常更換機油也會出現噪音和動力的變化，不過變化的程度比較小。因更換機油後新機油的粘度是非常標準的，但是在發動機的執行頻繁剪下後機油的粘度會在小範圍內降低，這一過程中噪音會有些加大；不過在繼續使用後機油對發動機油泥進行清潔、正常磨損出現一些雜質，機油的粘度優惠適當提高，這一過程發動機噪音會限行的加大，直到下一次更換機油。

全合成機油在較低的粘度下，就可以獲得和礦物質油一樣的高溫抗剪力

舉例來說，一臺車使用礦物質機油通常會採用15W40，但是換用了全合成機油，很有可能改為5W30，這種改變要參考汽車使用者手冊，檢查一下允許的最低粘度是多少，如果使用者手冊標註允許使用5W30，那麼這樣做沒毛病，因為，全合成機油可以在較低的粘度下獲得相當更高粘度下，與礦物質機油相當的高溫抗剪力，這主要是因為全合成機油的分子結構更加緊密，分子之間的引力更大所致。

機油對於油耗是有影響的，粘度越低阻力越小，一般來說，對於油耗的影響可以達到3%左右，因此，假定使用15W40的機油時，油耗為 7L/100KM,那麼使用5W30機油的油耗肯定要更低。最多可以降低到6.7L/100KM以下。

目前，中國機油市場真偽難辨。特別是對於終端使用者來說，根本沒辦法分辨真偽，如果加入的是假機油，理論上也有可能產生油耗降低的情況，但是有可能會導致發動機的磨損加劇，因此，建議一定要確保機油的正常渠道，保真最為重要。