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如下例根據情況，在火車上是可以買坐的：
1. 在售票廳視窗是沒有餐車票買的。
2.你如果買的是站票，想到火車餐車中坐是可以的，前提是要在裡面用餐。
3.一般餐車是給人吃飯用的，沒有買票的規定，哪裡是免費給人休息的，不過有的餐車有了規定，如 果你不買東西，就不許你坐在餐車的。
4.如果不用餐，一般晚上晚餐後去坐一夜，30塊錢左右。
5.白天也可以花錢左，但在用餐時間就必須離開了。
擴充套件資料
六次大面積提速歷程：
1）1997年4月1日零時，鐵路第一次大面積提速調圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕。這次提速調圖是對中國鐵路傳統運輸組織方式的一次深刻變革，不僅列車執行速度實現了飛躍，執行圖編制發生了根本的變化，而且對全國鐵路的運輸組織、經營理念等都產生了深遠的影響。
2）1998年10月1日零時，中國鐵路第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大了提速範圍，提高了列車速度，優化了運輸產品結構和運力資源配置。
3）2000年10月21日零時，中國鐵路第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施。在前兩次大面積提速的基礎上，初步形成了中國鐵路提速網路。京廣、京滬、京哈、京九線四條縱貫南北的大動脈和隴海、蘭新線，浙贛線兩條橫跨東西的大幹線，全面實現了提速，全國鐵路提速線路延展里程接近一萬公里，初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。在提速範圍擴大的同時，列車速度又有新的提高。全國鐵路旅客列車平均時速又提高了15.1公里，達到80.3公里。
4）2001年10月21日零時，經過充分準備之後，中國鐵路第四次大面積提速調圖開始實施。這次提速的重點區段為京九線、武昌—成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。經過這次提速後，中國鐵路提速網路進一步完善，提速範圍進一步擴大，鐵路提速延展里程達到13000公里，使提速網路覆蓋全國大部分省區。
5）2004年4月18日零時實施的第五次大面積提速調圖，集中體現了鐵路運輸生產力發展的新水平，展示了鐵路部門堅持以人為本、誠信服務的新理念。
6）2007年4月18日第六次大提速後，鐵路客運能力將提高18%。最突出的亮點是時速200公里以上的212對城際間動車組將開行在環渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區的重點城市間，形成以北京、上海、哈爾濱為中心的快速客運通道。
中國鐵路經過6次大面積提速，最高時速達到250公里，這已是既有線上的最高速度。這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等18條線路，旅客列車最高執行時速達到120公里及以上的線路延展里程共計2．2萬公里，比第五次大提速增加了6000公里。
參考資料：百度百科.火車
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如下例根據情況，在火車上是可以買坐的：
1. 在售票廳視窗是沒有餐車票買的。
2.你如果買的是站票，想到火車餐車中坐是可以的，前提是要在裡面用餐。
3.一般餐車是給人吃飯用的，沒有買票的規定，哪裡是免費給人休息的，不過有的餐車有了規定，如 果你不買東西，就不許你坐在餐車的。
4.如果不用餐，一般晚上晚餐後去坐一夜，30塊錢左右。
5.白天也可以花錢左，但在用餐時間就必須離開了。
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六次大面積提速歷程：
1）1997年4月1日零時，鐵路第一次大面積提速調圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕。這次提速調圖是對中國鐵路傳統運輸組織方式的一次深刻變革，不僅列車執行速度實現了飛躍，執行圖編制發生了根本的變化，而且對全國鐵路的運輸組織、經營理念等都產生了深遠的影響。
2）1998年10月1日零時，中國鐵路第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大了提速範圍，提高了列車速度，優化了運輸產品結構和運力資源配置。
3）2000年10月21日零時，中國鐵路第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施。在前兩次大面積提速的基礎上，初步形成了中國鐵路提速網路。京廣、京滬、京哈、京九線四條縱貫南北的大動脈和隴海、蘭新線，浙贛線兩條橫跨東西的大幹線，全面實現了提速，全國鐵路提速線路延展里程接近一萬公里，初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。在提速範圍擴大的同時，列車速度又有新的提高。全國鐵路旅客列車平均時速又提高了15.1公里，達到80.3公里。
4）2001年10月21日零時，經過充分準備之後，中國鐵路第四次大面積提速調圖開始實施。這次提速的重點區段為京九線、武昌—成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。經過這次提速後，中國鐵路提速網路進一步完善，提速範圍進一步擴大，鐵路提速延展里程達到13000公里，使提速網路覆蓋全國大部分省區。
5）2004年4月18日零時實施的第五次大面積提速調圖，集中體現了鐵路運輸生產力發展的新水平，展示了鐵路部門堅持以人為本、誠信服務的新理念。
6）2007年4月18日第六次大提速後，鐵路客運能力將提高18%。最突出的亮點是時速200公里以上的212對城際間動車組將開行在環渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區的重點城市間，形成以北京、上海、哈爾濱為中心的快速客運通道。
中國鐵路經過6次大面積提速，最高時速達到250公里，這已是既有線上的最高速度。這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等18條線路，旅客列車最高執行時速達到120公里及以上的線路延展里程共計2．2萬公里，比第五次大提速增加了6000公里。
參考資料：百度百科.火車