首先就是外觀方面，因為每個人的審美眼光不同，所以給出的評價也是不一樣的，現款Lacrosse相比以前的老款，捨棄了那種典型的商務風格，整車看起來會更年輕、運動一些，不過Lacrosse的消費者群體可不是年輕人，這麼一來反倒是看著缺少了一定的豪華與大氣。
Lacrosse的尺寸讓人很滿意，它的長寬高分別達到了5026*1866*1462mm，軸距達到了2905mm，這樣的個頭確實比大眾Passat、Magotan等選手更有氣場一些。
Lacrosse採用了家族環抱式座艙，坐在駕駛位，能夠給人帶來一種被包裹的安全感，並且車內的用料很不錯，使用了很多軟性材質覆蓋還有真皮包裹，但是車廂內的氛圍和年輕化的外形相比，略顯老氣，並且細節的做工不是特別精緻，給人的感覺有些粗糙，但Lacrosse的配置是很厚道的，即使最低配車型，常用到的功能都有配備。
別克汽車對大空間的營造並不擅長，可畢竟Lacrosse的尺寸在這擺著呢，後排空間還是可以的，座椅的填充物很足，厚實柔軟，保證了一定的乘坐舒適性。
Lacrosse不僅坐著舒服，而且開起來也很舒服，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了237馬力，匹配的是9擋手自一體變速箱，三大件夠“硬”，發動機很有底氣，超車能夠給駕駛者帶來充足的自信，但動力輸出並不暴躁，底盤也能夠對路面細碎的震動起到很好的過濾，車內的噪音控制做的也要比同級別的車型更出色。
總的來說，這一代的Lacrosse整體調性不統一，影響到了它的銷量，但它的整體實力是非常強的，現在4S店內還有著3.5萬元左右的優惠，我認為還是值得考慮的。
首先就是外觀方面，因為每個人的審美眼光不同，所以給出的評價也是不一樣的，現款Lacrosse相比以前的老款，捨棄了那種典型的商務風格，整車看起來會更年輕、運動一些，不過Lacrosse的消費者群體可不是年輕人，這麼一來反倒是看著缺少了一定的豪華與大氣。
Lacrosse的尺寸讓人很滿意，它的長寬高分別達到了5026*1866*1462mm，軸距達到了2905mm，這樣的個頭確實比大眾Passat、Magotan等選手更有氣場一些。
Lacrosse採用了家族環抱式座艙，坐在駕駛位，能夠給人帶來一種被包裹的安全感，並且車內的用料很不錯，使用了很多軟性材質覆蓋還有真皮包裹，但是車廂內的氛圍和年輕化的外形相比，略顯老氣，並且細節的做工不是特別精緻，給人的感覺有些粗糙，但Lacrosse的配置是很厚道的，即使最低配車型，常用到的功能都有配備。
別克汽車對大空間的營造並不擅長，可畢竟Lacrosse的尺寸在這擺著呢，後排空間還是可以的，座椅的填充物很足，厚實柔軟，保證了一定的乘坐舒適性。
Lacrosse不僅坐著舒服，而且開起來也很舒服，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了237馬力，匹配的是9擋手自一體變速箱，三大件夠“硬”，發動機很有底氣，超車能夠給駕駛者帶來充足的自信，但動力輸出並不暴躁，底盤也能夠對路面細碎的震動起到很好的過濾，車內的噪音控制做的也要比同級別的車型更出色。
總的來說，這一代的Lacrosse整體調性不統一，影響到了它的銷量，但它的整體實力是非常強的，現在4S店內還有著3.5萬元左右的優惠，我認為還是值得考慮的。