再過幾個小時，2019款全新換代大眾Sagitar就要在海南三亞宣佈正式上市了，而早於春節之前的1月19日，其已經在北京世貿天階、上海永珍城兩地亮相過。

說是全新，也並非全新。

全新Sagitar既然取名“Long-Wheelbase”，無疑與Lavida一樣不過是加長加寬而已，只不過有了LavidaPLUS，再叫SagitarPLUS似乎有點兒讓人心理疲倦，想來想去“長軸距”比較妥當。

事實也的確如此。

大眾汽車對概念的玩轉非常精熟，從來不重複以前翻過的名詞，多年之前稱Sagitar的矮化版凌度為“寬體“轎車，隨後SUVTiguan拉長稱為TiguanL，現在輪到Sagitar了。

想想有朝一日桑塔納、Jetta、POLO增肥後怎麼叫，真令人期待。

但是，看待任何事物，如果僅基於表面評頭論足未免過於淺薄，車有沒有實質性變化，唯一衡量的標準只有從汽車的三大件出發，在外形、內飾、功能配置上費口舌的是車企的傳聲筒，而不是測評人應有的素質。

加長加寬加高的Sagitar，與老款在資料上並沒有明顯差異，長五指、寬一指、高半指，軸距加四指，很難講對內部空間有多少提升，只是給了虛榮的人心理的安慰而已。

或許這就是一個概念，但這概念可能要讓買它的中國消費者多掏兩指厚的百元大鈔。

全新Sagitar依舊搭載1.2T、1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速箱，另外也應如Bora、LavidaPLUS、Octavia一樣換裝有1.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱版本。

懸掛是否依然為前麥弗遜後多連桿，卻只有等明天釋出會才能知曉，Sagitar在國內歷史上曾有一段多連桿改扭力梁的經歷，而它的兄弟們：Lavida、Bora和Octavia都是扭力梁。

Sagitar變化最大之處莫過於中控，由原來的對稱式佈局改為偏向駕駛員一側的傾斜，或許是為了方便駕駛者操作新增的娛樂大屏，這是新穎但並不出彩的設計。

不管怎麼改變，核心不變，便不能稱之為全新，而我們也不必過於期待。

Sagitar都改什麼了？

終於告別了 PQ 平臺， MQB 剛出來的時候都說 PQ 平臺老掉牙了，咋還不換啊，真到一個個說再見時，又有人想起它的好。

從新Bora到新Sagitar都在變大變粗。Bora上市的時候用了一句廣告語“除了名字一樣，哪裡都不一樣”，新老款對比，槽點滿滿的鹵素燈終於換成了全系的LED

這個燈還是蠻好看的，尾燈也是流水方式點亮。

如果是高配的，液晶儀表和中控屏相連，整體感覺會更好擋杆雖然不算霸氣，比原來是強百套。

軸距表現在哪了呢，當然是後排空間變大了大的很明顯。配置表

在豪華版之上還有個旗艦車型，培訓時見過，有10.3寸液晶儀表，丹拿音響，ACC3.0，自動泊車，十色氛圍燈，開車門有大眾標和“SAGITAR”照地等等，估計得上二十萬吧。