一、新能源汽車發展至今對它的反對聲和支援聲一直從未斷過。新能源汽車的正面形象都是環保低碳綠色的代名詞，比如純電動汽車雖然排放物為0但是它的電池裡面含有重金屬有毒物質，嚴格意義上不能算真正的環保，並且續航能力短和充電難的問題雖然現在有了一定的改善但是消費者對於目前的電動汽車的現狀持反對意見的還是佔大多數！

二、消費者對於純電動汽車的接受度不高，對於純電動汽車最大的缺點來說就是續航能力，和充電了，現在充滿電池的時間最快得需要1個小時，普通的燃油車沒油了去加油站5分鐘左右加滿一箱油，在大城市還好，比如西藏和祖國的偏遠地區純電動汽車根本就發揮不了它的價值。

個人認為新能源汽車是世界各個國家的發展方向不存在騙局的說法，只是目前新能源汽車的一些問題還沒有有效的解決，所以導致它的接受程度並不是特別高，如果把新能源汽車的一些存在的問題比如，新能源維修和充電問題和續航問題等等解決掉，才能實現新能源汽車的真正目的和價值！

對於新能源和燃油車一直以來都被煤替代偏了，這兩種能源方式在近20年不僅不可能相互廝殺而且會是一對互幫互助的好兄弟。打個比方：小編生活在充滿政策的帝都，算上家裡老人三個家庭有4臺車。其中2臺汽油2臺新能源。剛結婚的時候，家裡只有一臺搖號前的汽油車直到一年後才搖到了目前唯一一個燃油指標。

擁有2臺車的家庭看起來非常的夠用，實際情況是我和我愛人都要用車。退休的父母為了我們只能默默忍受，將所有汽車貢獻出來。當時正值新能源沒有人要的時期，我直接毅然決然的拿剩下兩個指標全換成了新能源，這樣家裡瞬時間就擁有了4臺代步工具。

那麼開著新能源和燃油車到底哪一個更好呢？可以說你要看你的工作狀態和生活環境。

無論新能源怎樣發展，近十年人生的第一臺車一定要是一臺燃油車。雖然我是新能源的忠實粉絲，但機動車的本職工作就是以最快的速度將乘客送至天涯海角。新能源的侷限太多，不可能達到燃油車的便捷性。哪怕生活在北京，唯一的指標只能用新能源來避免無止境的等待和時不時的限號，也要擁有一臺外地牌照的燃油車以備不時之需。況且如果您剛開始在新能源排隊，7年的等待還不如進燃油指標裡拼一拼人品。

如果家裡有地下車位，而且有富餘的指標請一定要購買一臺。

費用真的便宜，百公里4塊錢左右的電費。保養基本上不花錢，只有保險坑一點。

電池真的不像一幫沒開過只會罵街的車黑子那樣，一般老牌車企的電池技術過硬蔚來只是特例。

我最差的那臺3年前買的榮威E50，標稱175公里三九天暖氣開到冒汗還能跑100多一點。如果家裡有車位能充電，誰也不會在乎300km的極限里程，畢竟上下班最多100km。如果糾結這些事情，您是不是對於現在手機沒法換電池而耿耿於懷呢？

所以說，目前的新能源使燃油車最好的輔助物件。將燃油車的使用變更為長途，這樣規避了燃油車在堵車過程中效率低下，費油，零件磨損快和區域性空氣汙染的全部問題。電機啟動既滿載的特性，讓您在車流中加速更加隨意。而且密封的電池和電機可以抵禦2個小時以上的雨水浸泡，這一點比燃油車能加安全。