誰告訴你需要拉高速了？誰告訴你拉高速除積碳了？誰告訴你的，你就找誰去！完全不科學的理念和習慣~

告訴你，完全不用拉！拉高速有沒有用？有！但是意義微乎其微，可忽略~車輛出廠冷磨已經非常完善了~

清除積碳？抽菸的人跑步鍛鍊肺活量是不能清除煙毒的~一個道理~

不用刻意拉高轉速哈，如果你要拉換到S檔或手動模式，行車電腦切換到效能運動模式，換檔引擎轉速自然就上去了。

只有D檔的就深踩油門，剩下的事情ECU會幫你。

千萬記得機油和散熱不能有問題，不然容易拉缸瓦抱死……！！！

你問的拉高速問題。

首先，我們要明白，為什麼要拉高速，拉高速的目地是什麼，什麼車適合拉高速，拉到什麼程度才合適，這些問題在沒搞清之前，有些人盲目的拉高速，以為提高發動機最高轉速，就是拉高速，這其實是一種極其錯誤的做法，給新發動機帶來的傷害，得不償失。

汽車拉高速，是過去一些老司機的做法，過去，我們生產的車比較粗糙，底盤資料變化極其的大，新車出廠後，底盤鏍絲及部件之間，存有一定的間隙，磨合期完成後，老司機們就會拉高速，這樣做的目的地，就是讓底盤大負荷工作，就是讓底盤存在的毛病，儘快的體現出來，為新車最後一次調校打下基礎，拉高速完成後，老司機們就會對車輛進行檢查，調整，緊固，定位，清潔作業，使車輛在以後的使用中，底盤再不會發生極大變化，把故障毛病處理在萌芽狀態。

我們現在的家用車，可以說質量遠遠好於過去的車輛，就中國產車來說，也發生了翻天覆地的變化，更不用說合資，進口車了，這些車的製造工藝，和精密程度，是過去的車無法比較的，為此，車輛在使用中，底盤一般不會發生太大的變化，既使發生變化，沒經驗的司機也感覺不到，初保時，4S店只作檢查，緊固兩項，並不會對你的車進行調校，因此，我們要拉高速，必需自己要懂得對車輛進行調校，否則，你拉了高速，不會進行調校，也只能是拉了白拉，甚至還不如不拉。

現在我們來說車輛拉高速，拉到什麼樣程度合適的問題，一般來說，首先要保證在不傷車的情況下，磨合期公里完成以後，使車輛保持高速行駛一段距離，以達到底盤自定位，根據車輛說明書的最高車速，相差50-60公里比較合適，比如你車的最高速是200，你用150拉高速，這就是極限，距離不可太長，三四十公里就足夠了。總之，拉高速是針對車輛底盤而言，並不是針對發動機。

沒有你說的那樣，根據積碳形成的原因，只要發動機啟動了就會有積碳形成。說用拉高轉速來清楚發動機積碳，作用並沒有你想的大，老司機說是那樣？那還要車輛工程師幹嘛呢。

再說了拉高轉速，油耗高是一個，水溫容易高也是一個如果散熱效能不好，發動機很快就會趴窩了。

自動擋想要拉高轉速，一個要有手自一體功能，手動降檔，或者使用L檔，還有一個就是有自動強制降檔功能。

首先要更正一下你的說法，發動機產生積碳是很正常的現象，無論是怎樣駕駛都會或多或少出現積碳的問題。其次是拉高速並不能清理發動機的積碳，只是在發動機高速運轉狀態下不容易形成積碳而已。你大可不必為了清除積碳去拉高速行駛，你只要正常開就可以了，真的有積碳了進行清理更靠譜。