1.6L自然吸氣發動機使用礦物油或是半合成機油就可以滿足需求的，當然全合成機油對於發動機的保護要比礦物油和半合成機油好得多，價格自然也要更貴些，如果預算多的話當然是全合成機油更好，而且全合成機油的保養週期一般是礦物油和半合成機油的兩倍，算算也沒有貴出很多！

自然吸氣發動機能用全合成機油，礦物油和半合成機油也可以用。總體而言，全合成機油含100%非傳統、高效能流體。而半合成機油（又稱“調和油”）中的這類高效能流體百分比較小，且含有傳統礦物油。

自吸發動機只是對機油要求不高，礦物油合成機油都可以滿足發動機要求，使用半合成機油和全合成機油都是沒有問題，，如果想有比較好的潤滑保護性，長效性，靜音性，低溫流動性還是全合成機油最好。

當車輛的發動機在低轉速下執行時，渦輪增壓系統通常會處於關閉狀態，此時渦輪增壓發動機的動力輸出與小排量的自然吸氣發動機相比基本上沒什麼差別，但是如果與最大功率相同的自然吸氣發動機相比，自然吸氣發動機的動力表現將更出色。

擴充套件資料

自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是透過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大眾Magotan）。

以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門開啟，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣。

活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門開啟，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門開啟的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。