對於汽車質保這一項，三、四年或10公里，恐怕是最常見的了。但隨著汽車車齡的增加，質保期過後汽車的各種故障也會越來越多。而車主們自然希望車子能用的省心，因此很多車企都推出了汽車延保服務。
但一年動輒幾千的汽車延保無疑讓很多車主吃不消，同時，很多車企只允許延保到車齡5、6年的期限。在這種背景之下，就有車企順勢推出了“終身質保”的服務，
1、領克全系
成功打入合資車價位的領克，不僅在配置、做工、內飾上超越了同價位的合資車，還在售後上推出了不限年限/不限里程的整車質保服務。這對於一個還沒經過時間檢驗的新生品牌而言，確實能夠很大程度上增強車主的信心。
4年/10萬公里以內，不限公里免費救援。超出4年/10萬公里後，救援地點距離最近的領克中心單程100公里以內完全免費，超出則需要收取費用。
說夠了這些車企的終身質保政策，很容易讓人聯想到這是一篇廣告軟文，標題所說的陷阱在哪呢？其實在廠商的宣傳手冊中，只是突出“終身質保”這幾個顯著的大字，背後的條條框框卻不能讓車主享受到真正的省錢省心！
1、必須是首任車主
這個條款在蔚來ES8、領克、寶沃汽車上都有寫明，想要享受終身質保，必須為首任車主，也就是說一旦將車出售，那麼車輛將不再享受終身質保，而是按照原本的3年/4年或10萬公里執行。而這個條款無疑會影響到汽車保值率，讓下任車主無法享受終身質保。
2、易損部件不包含在內
上述所提的那些車型都包含了這項條例，與我們普通的3年或10萬公里質保期一樣。只是對常規的三大件以及非人為引起的故障進行終身質保，而其他易損零部件則按原來的保修期執行。
正常的磨損和損耗產生的維修保養費用不在質保範圍內，就意味著，如更換機油、變速箱油、空氣濾芯、空調濾芯、清洗積碳、四輪定位等，都會按標準正常收取材料費和工時費。
3、必須全程4S店保養
這點在上述所有車型的服務協議中都有提到，汽車的使用過程中，只能4S店保養，並且要根據保養手冊定期保養。如果一旦中途去別的地方保養一次，那麼終身質保政策也將取消，只能按照原本的3年/4年或10萬公里執行。
4、事故傷換大件後脫保
目前能查詢到的，紅旗H5、領克、寶沃、蔚來ES8都有標明該條例。廠家這樣解釋，車輛在出現大事故後，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況並非廠家責任，理應取消終身質保。
而蔚來ES8的則更加苛刻，是傷及任何底盤主要部件或整車主要總成，包含了動力電池、前/後電驅動系統總成、前縱梁、後縱梁、A柱內板、前縱梁轉接支撐件等一系列部件，當日終止終身質保政策。
除此之外，改裝車輛、營運車輛、公務車輛等，很多車企都不對其終身質保。
終身質保並不省錢省心
除了上面幾條外，對改裝車輛、營運車輛、公務車輛等，很多車企都不對其終身質保。細細品味這些條例會發現，日常易損更換的“三濾”、機油、輪胎、火花塞等，都要自己掏錢包。並且由於只能在4S店保養，意味著4S店在保養費上就已經把終身質保的成本轉移到車主身上了。
此外，不是大規模的製造工藝或材料質量問題，一般的很容易被推卸到車主使用不當上，同樣不保。對於大多數人而言，一輛車是不可能開一輩子的，而賣二手車時不再享受終身質保，讓汽車進一步貶值，造成的損失由車主承擔，車企還免去終身質保的成本。
對於汽車質保這一項，三、四年或10公里，恐怕是最常見的了。但隨著汽車車齡的增加，質保期過後汽車的各種故障也會越來越多。而車主們自然希望車子能用的省心，因此很多車企都推出了汽車延保服務。
但一年動輒幾千的汽車延保無疑讓很多車主吃不消，同時，很多車企只允許延保到車齡5、6年的期限。在這種背景之下，就有車企順勢推出了“終身質保”的服務，
1、領克全系
成功打入合資車價位的領克，不僅在配置、做工、內飾上超越了同價位的合資車，還在售後上推出了不限年限/不限里程的整車質保服務。這對於一個還沒經過時間檢驗的新生品牌而言，確實能夠很大程度上增強車主的信心。
4年/10萬公里以內，不限公里免費救援。超出4年/10萬公里後，救援地點距離最近的領克中心單程100公里以內完全免費，超出則需要收取費用。
說夠了這些車企的終身質保政策，很容易讓人聯想到這是一篇廣告軟文，標題所說的陷阱在哪呢？其實在廠商的宣傳手冊中，只是突出“終身質保”這幾個顯著的大字，背後的條條框框卻不能讓車主享受到真正的省錢省心！
1、必須是首任車主
這個條款在蔚來ES8、領克、寶沃汽車上都有寫明，想要享受終身質保，必須為首任車主，也就是說一旦將車出售，那麼車輛將不再享受終身質保，而是按照原本的3年/4年或10萬公里執行。而這個條款無疑會影響到汽車保值率，讓下任車主無法享受終身質保。
2、易損部件不包含在內
上述所提的那些車型都包含了這項條例，與我們普通的3年或10萬公里質保期一樣。只是對常規的三大件以及非人為引起的故障進行終身質保，而其他易損零部件則按原來的保修期執行。
正常的磨損和損耗產生的維修保養費用不在質保範圍內，就意味著，如更換機油、變速箱油、空氣濾芯、空調濾芯、清洗積碳、四輪定位等，都會按標準正常收取材料費和工時費。
3、必須全程4S店保養
這點在上述所有車型的服務協議中都有提到，汽車的使用過程中，只能4S店保養，並且要根據保養手冊定期保養。如果一旦中途去別的地方保養一次，那麼終身質保政策也將取消，只能按照原本的3年/4年或10萬公里執行。
4、事故傷換大件後脫保
目前能查詢到的，紅旗H5、領克、寶沃、蔚來ES8都有標明該條例。廠家這樣解釋，車輛在出現大事故後，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況並非廠家責任，理應取消終身質保。
而蔚來ES8的則更加苛刻，是傷及任何底盤主要部件或整車主要總成，包含了動力電池、前/後電驅動系統總成、前縱梁、後縱梁、A柱內板、前縱梁轉接支撐件等一系列部件，當日終止終身質保政策。
除此之外，改裝車輛、營運車輛、公務車輛等，很多車企都不對其終身質保。
終身質保並不省錢省心
除了上面幾條外，對改裝車輛、營運車輛、公務車輛等，很多車企都不對其終身質保。細細品味這些條例會發現，日常易損更換的“三濾”、機油、輪胎、火花塞等，都要自己掏錢包。並且由於只能在4S店保養，意味著4S店在保養費上就已經把終身質保的成本轉移到車主身上了。
此外，不是大規模的製造工藝或材料質量問題，一般的很容易被推卸到車主使用不當上，同樣不保。對於大多數人而言，一輛車是不可能開一輩子的，而賣二手車時不再享受終身質保，讓汽車進一步貶值，造成的損失由車主承擔，車企還免去終身質保的成本。