輕客底盤比一般的小車要高，很多人可能會覺得會不穩定，但其實輕客這種車要考慮運貨載重，在穩定性這方面都做的很到位的，我們公司的商務車就是新全順，在車上辦公都很穩。

輕型客車的穩定性高低取決於駕駛員的駕駛技術

輕客的車型特點為高且寬，足夠的寬度能夠一定程度的穩定車輛行駛姿態，但是重心高的缺點仍然是不能迴避的問題；高重心的輕客在高速過彎時會有比較明顯的側傾，不過因輕客後懸架多為支撐性較強鋼板彈簧，所以橫向作用力不會過於明顯的體現在車身，而是容易讓車內乘員東倒西歪；駕駛員顯然也不例外，所以駕駛輕客時要繫好安全帶、合理控制車速以保證駕駛安全。

關於合理控制車速還有第二個原因：輕型客車的主動安全配置普遍非常低。

知名度較高的輕客如全順、依維柯、星銳、圖雅諾等等，駕駛這些車往往與ESP車身穩定控制系統“絕緣”；ESP系統透過方向盤感測器、縱向加速感測器、橫向加速感測器、輪速感測器等等以每秒數十組的速度採集資訊，透過ESP電腦分析資料後可以主動修正車身姿態。

比如在車輛高速過彎時車輛即將側滑，ESP分析資料後可以首先切斷動力輸出（踩油門不再加速），其次透過ABS泵為某一側輪胎進行單獨制動，利用制動產生的摩擦力拉動車身克服橫向作用力，車身則不會失控。

而沒有ESP系統則會出現轉彎時一旦橫向作用力大於後輪輪胎抓地力，車輛則一定會側滑甚至側翻；而且輕客基本都是後輪驅動，快速過彎時如果在側滑的過程中輪胎加速打滑，則車輛失控後的修正難度會更大。

所以缺少了這些重要安全配置的輕客主動安全水平都很低，想要讓這種車型體現出駕駛安全則要保證以穩健的風格駕駛，這種車型只能依靠技術補償安全配置的不足；不過輕客也不難以駕馭，這種接近平頭車的車型有非常寬闊的視野，接近平盤的方向設計是坐著開而不是像轎車SUV一樣躺著開，坐在輕客的駕駛座上總會有一種職業駕駛員的感受，開車會不自覺的感覺很穩。

關於輕客的車型特點了解這些就好，選擇輕客還要區分車身結構，以載貨為主的以依維柯為代表的貨車底盤輕客，非承載式車身結構核載重量往往更大；不過這種車型的特點為車身更高穩定性更加，駕駛時要有格外謹慎。

其次為承載式車身載客為主的通勤輕客，代表車型有福特全順、江淮星銳以及有AMT自動擋的大通V80等，這些車的質量水平基本相當、油耗懸殊也不大，重點是駕駛難度也要小一些；選擇這些車以預算作為標準即可，輕客領域與20萬以下的乘用車現狀基本相同，也就是合資水平不見得高、自主品牌不見得低，如果能掌握駕駛輕客的技巧則會逐漸愛上這種車型，因為是低成本改房車神器。