第一，油耗較大。

這個前面實際上已經把原因分析過了，這款水冷的發動機實際上是偏中高轉的動力曲線，最大8.8KW的功率能提供出色的極速成績，但是是依靠高轉速換取的，高轉速意味著油耗不會低，尤其是市區內走走停停的時候，後延的動力輸出曲線使得這款車起步轉速會比其他日系車高，這也使得這款車的油耗標準不會低，根據驃騎府調查的很多車迷的資料，大致百公里油耗都在2.9升往上走，甚至更高，要知道這可是一輛125cc的小踏板車，相對於日系的PCX150，NMAX155來說，這個資料肯定是高了點。

第二，發動機噪音偏大。

這個真沒啥好說的，三陽的車就是這樣，跟日系車相比是大了點，但是跟那些歐洲踏板車相比，又不算什麼大，多適應下吧，喜歡日系靜音的那種型別，看看別的車就好。

第三，輪胎抓地一般。

注意用詞，驃騎府說的是一般，而不是完全不能用，這個是有區別的，三陽新FIT四定位是復古踏板車，按常理來說是不會有人用它來跑山和下賽道的，就是一個外觀文藝範兒的代步耍帥的復古踏板，只要不是玩了命的操控，其實還是問題不大，如果想要更好的抓地，那麼建議換胎，千兒八百的就能換一對更好的半熱熔，代價不是不能接受。

第四，覆蓋件還是有點小瑕疵，毛刺啊什麼的，不多說，三陽這塊兒一直就這樣，我倒是覺得問題不大，追求完美的看看別的車吧，就怕這點銀子打不住。