近日，東風本田再度釋出召回宣告，將召回2017年5月5日至2017年6月21日生產的部分2018款傑德（JADE）汽車，共計4143輛。召回的原因為由於供應商製造原因，部分車輛的天窗玻璃底塗不滿足規範要求，導致玻璃附著力降低，極端情況下天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。
而最終的處理措施為，東風本田汽車有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，併為存在問題的車輛免費更換天窗玻璃總成，以消除安全隱患。要知道，如果在車輛在高速行駛過程中，發生天窗玻璃脫落，將會是多麼危險的事情。而此次召回事件，也再度引發了消費者對於東風本田品控的質疑。
要知道此前本田傑德已經出現大規模的召回事件，而當初是由於“機油門”事件召回了22702輛傑德。而機油增加的問題主要是由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
此外，在10月份東風本田因為高田氣囊問題，對包括思銘、ELYSION、SPIRIOR等在內的共計31660輛已售車輛進行了召回。
同時值得關注的是，在10月底的中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）的首輪安全碰撞測試中，本田CIVIC的B柱在側面碰撞環節被撞斷，獲得差評。而在北美市場CIVIC的側面碰撞測試並沒有獲得“P”評級，因此不少消費者開始質疑本田在中國產CIVIC上進行了偷工減料。
要知道，第十代CIVIC號稱是有史以來最安全的CIVIC，其車身扭轉剛性相對於第九代車型有了近25%的提高，並使用超高張力鋼材等高成本材料，而如今糟糕的安全測試表現，難免會讓人對其用料產生懷疑。
整體來看，今年東風本田的多款車型出現了大規模的質量問題，讓其口碑深受影響，當初“買發動機送車”的技術本田也淪為了笑柄。另外從銷量來看，前10個月東風本田的銷量為520680輛，同比下滑了10.4%。接下來，東風本田將以什麼樣的策略挽回當前的糟糕口碑，值得我們共同關注。
近日，東風本田再度釋出召回宣告，將召回2017年5月5日至2017年6月21日生產的部分2018款傑德（JADE）汽車，共計4143輛。召回的原因為由於供應商製造原因，部分車輛的天窗玻璃底塗不滿足規範要求，導致玻璃附著力降低，極端情況下天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。
而最終的處理措施為，東風本田汽車有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，併為存在問題的車輛免費更換天窗玻璃總成，以消除安全隱患。要知道，如果在車輛在高速行駛過程中，發生天窗玻璃脫落，將會是多麼危險的事情。而此次召回事件，也再度引發了消費者對於東風本田品控的質疑。
要知道此前本田傑德已經出現大規模的召回事件，而當初是由於“機油門”事件召回了22702輛傑德。而機油增加的問題主要是由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
此外，在10月份東風本田因為高田氣囊問題，對包括思銘、ELYSION、SPIRIOR等在內的共計31660輛已售車輛進行了召回。
同時值得關注的是，在10月底的中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）的首輪安全碰撞測試中，本田CIVIC的B柱在側面碰撞環節被撞斷，獲得差評。而在北美市場CIVIC的側面碰撞測試並沒有獲得“P”評級，因此不少消費者開始質疑本田在中國產CIVIC上進行了偷工減料。
要知道，第十代CIVIC號稱是有史以來最安全的CIVIC，其車身扭轉剛性相對於第九代車型有了近25%的提高，並使用超高張力鋼材等高成本材料，而如今糟糕的安全測試表現，難免會讓人對其用料產生懷疑。
整體來看，今年東風本田的多款車型出現了大規模的質量問題，讓其口碑深受影響，當初“買發動機送車”的技術本田也淪為了笑柄。另外從銷量來看，前10個月東風本田的銷量為520680輛，同比下滑了10.4%。接下來，東風本田將以什麼樣的策略挽回當前的糟糕口碑，值得我們共同關注。