這個問題簡單點說，就是百萬級以上豪車，高速限速提到220km/h，百萬級以下的車輛，則還是最高限速120km/h對嗎？這個觀點肯定不會被支援的，無論從車主方面還是道路交通秩序上都是不現實的。
首先，我們基本上都常跑高速吧，高速上的車流中，百萬級以上豪車有幾臺？雖然偶爾能遇到那麼幾輛，但也是極少數吧，相比於普通家用車，豪車的比例還是比較低的，那麼按您的建議百萬級以下的還是保持現有的限速標準，豪車能不能跑起來都是個問題，不用說最高200km/h了，跑150都是問題，如果冒險去跑，事故增加的機率就會越來越高。
其次，這個標準怎麼去定呢？現在高速採用統一的違章抓拍裝置，如果針對豪車提速，是不是還需要上單獨的識別系統呢？總不能抓拍裝置提示到某臺車超速，後臺核實的時候再去查閱車輛售價吧，因此，分車型限速不可行，有一系列問題需要解決。
看到這個提問的時候，我不由自主的想到了那段時間網友提問的問題，就是中國首條不限速高速的建設，我們也應該看過類似報告，國內首條不限速的高速公路，杭甬高速公在施工中，預計2022年開通，該條高速參考了德國無限速高速公路，和義大利限速150km/h等相應的標準，路面要求相比於其他的高速公路，也大幅提升，杭甬高速公路開通的先期，預計會限速150km/h，後期條件技術成熟之後有望實現不限速，有網友就開始想象，到時候豪車能不能盡情的去飆車？
還是就像先前說的，這幾乎也不可能，因為想要和國外的不限速高速公路那樣，就需要所有的道路參與者，都有較高的意識和素質，您的車輛效能再好，駕駛技術再好，別人沒有技術和意識，也是不行的，我們經常遇到這種情況，限速120km/h的高速，有些人就喜歡跑個80-90km/h，一個車龜速就可能極大程度影響通行效率，還想著提高到200km/h，沒有多大的意義。
現在確實很多人感覺到高速的通行效率在降低，甚至還常常堵車，其實這並不是該提速的問題，我個人認為，想解決這個問題，應該提高時速的最低限制，比如目前最低時速不得低於60km/h，最高不能高於120km/h，把最低60提升到最低不能低於80km/h，而且最左側車道不低於100km/h，喜歡跑80這種時速的，去右側車道，長期低於100km/h佔用最左側的重罰，這樣的話歸速行駛的就會少很多，好好的高速跑80，城市高架橋的水平，甚至國道限速都80了，還上什麼高速？
這個問題簡單點說，就是百萬級以上豪車，高速限速提到220km/h，百萬級以下的車輛，則還是最高限速120km/h對嗎？這個觀點肯定不會被支援的，無論從車主方面還是道路交通秩序上都是不現實的。
首先，我們基本上都常跑高速吧，高速上的車流中，百萬級以上豪車有幾臺？雖然偶爾能遇到那麼幾輛，但也是極少數吧，相比於普通家用車，豪車的比例還是比較低的，那麼按您的建議百萬級以下的還是保持現有的限速標準，豪車能不能跑起來都是個問題，不用說最高200km/h了，跑150都是問題，如果冒險去跑，事故增加的機率就會越來越高。
其次，這個標準怎麼去定呢？現在高速採用統一的違章抓拍裝置，如果針對豪車提速，是不是還需要上單獨的識別系統呢？總不能抓拍裝置提示到某臺車超速，後臺核實的時候再去查閱車輛售價吧，因此，分車型限速不可行，有一系列問題需要解決。
看到這個提問的時候，我不由自主的想到了那段時間網友提問的問題，就是中國首條不限速高速的建設，我們也應該看過類似報告，國內首條不限速的高速公路，杭甬高速公在施工中，預計2022年開通，該條高速參考了德國無限速高速公路，和義大利限速150km/h等相應的標準，路面要求相比於其他的高速公路，也大幅提升，杭甬高速公路開通的先期，預計會限速150km/h，後期條件技術成熟之後有望實現不限速，有網友就開始想象，到時候豪車能不能盡情的去飆車？
還是就像先前說的，這幾乎也不可能，因為想要和國外的不限速高速公路那樣，就需要所有的道路參與者，都有較高的意識和素質，您的車輛效能再好，駕駛技術再好，別人沒有技術和意識，也是不行的，我們經常遇到這種情況，限速120km/h的高速，有些人就喜歡跑個80-90km/h，一個車龜速就可能極大程度影響通行效率，還想著提高到200km/h，沒有多大的意義。
現在確實很多人感覺到高速的通行效率在降低，甚至還常常堵車，其實這並不是該提速的問題，我個人認為，想解決這個問題，應該提高時速的最低限制，比如目前最低時速不得低於60km/h，最高不能高於120km/h，把最低60提升到最低不能低於80km/h，而且最左側車道不低於100km/h，喜歡跑80這種時速的，去右側車道，長期低於100km/h佔用最左側的重罰，這樣的話歸速行駛的就會少很多，好好的高速跑80，城市高架橋的水平，甚至國道限速都80了，還上什麼高速？